Johann Zarco – Honda-LCR (18ème en qualifs, chute et 12ème en courses) : « J’ai pris un bon départ et j’essayais de trouver mon rythme, mais j’ai commencé à ressentir quelque chose de différent et nous avons eu un petit souci technique. J’ai essayé de rester concentré, d’éviter les erreurs et de terminer la course du mieux possible. Nous y sommes parvenus et avons marqué des points, ce qui est bon pour ma confiance. Malgré les difficultés, nous avons progressé aujourd’hui, ce qui est important pour la prochaine course en Australie ».
L’analyse MNC : Triste week-end pour le team LCR : ses deux Honda se sont élancées des dernières positions, sans parvenir à rectifier le tir en courses. Johann Zarco et son coéquipier Somkiat Chantra – qui rétrograde en WSBK l’an prochain – sont partis à la faute au sprint, avant de respectivement terminer 12ème et 13ème en principale. Sur seulement quatorze pilotes à l’arrivée…
En manque de confiance sur sa RC213V, Johann s’est en outre battu avec un embrayage récalcitrant pendant les quatre premiers tours. « L’embrayage patinait : ça ressemble un peu au problème que Marini a eu à Motegi », explique le n°5. Le cannois a tenté de pallier ce phénomène via le levier d’embrayage, perte de temps et donc de performances à la clé.
Pour autant, ce souci n’explique pas à lui seul ce nouveau week-end décevant : preuve en est sa très mauvaise qualification samedi en 1’30.332, soit 1,5 sec moins vite que la pole de Bezzecchi. Johann rend par ailleurs 0,819 sec à Luca Marini, premier pilote Honda sur la grille en sixième position. Alors qu’il ne faisait qu’une bouchée des RCV officielles en début de saison, Johann est désormais distancé par Mir et Marini.
Dans un premier temps, l’explication semblait provenir des avancées uniquement mises à profit des pilotes HRC : les Honda d’usine montent incontestablement en puissance depuis la reprise de cet été, forts de nouvelles pièces dont une fourche et un bras-oscillant modifiés. Mais ces évolutions ont ensuite intégré le box LCR à partir du GP de Catalogne début septembre, sans que Johann ne parvienne à renouer avec sa vitesse du début de saison.
Ses difficultés semblent même s’aggraver, selon les circuits, comme en témoignent son inhabituelle fréquence de chutes. Johann a enchaîné trois courses principales de suite à plat ventre, en Hongrie, en Catalogne puis à Saint Marin, voire parfois au tapis le samedi et le dimanche. Le n°5 avait alors reconnu s’être un peu déconcentré par ses tractations pour 2026, lui qui briguait le team officiel avant d’être prolongé chez LCR.
Possible aussi qu’à 35 ans, le accuse une petite perte de régime face à des rivaux parfois bien plus jeunes : Fermin Aldeguer vient de s’offrir sa première victoire MotoGP à seulement 20 ans (et 183 jours) ! A plus forte raison que Johann connaît fréquemment une deuxième partie de saison en retrait, quelle que soit la moto…
Le GP d’Australie dans 12 jours sur le circuit de Phillip Island, où il a décroché sa première victoire MotoGP en 2023, sera l’occasion d’inverser cette tendance pour de nouveau se battre dans le haut du Top 10, et ainsi verrouiller sa 10ème place au classement général aujourd’hui menacée par Brad Binder (118 pts contre 128).
Résultats du Grand Prix MotoGP d’Indonésie 2025
Résultats du Sprint MotoGP du GP d’Indonésie 2025
Classement provisoire MotoGP 2025 (après Mandalika)