Publié le
9 oct. 2025 à 19h27
En cette rentrée 2025, Tisséo a mis le paquet pour étoffer son offre autour de Toulouse : deux nouveaux Linéo, ainsi qu’une ligne de bus express, ont été lancés début septembre. Quelques semaines après leur mise en service, l’une d’elles caracole déjà parmi les plus fréquentées de l’agglo, alors que l’autorité des transports en commun prévoit de faire évoluer une autre ligne. Ce qu’il faut savoir.
Linéo 7 : 14 % de hausse par rapport à l’ancienne ligne
Mis en service à la rentrée, le nouveau Linéo L7 relie Saint-Orens Piscine à l’Université Paul Sabatier, en passant par le nouveau quartier champignon de Malepère. Depuis son ouverture, ce nouveau tracé a déjà permis « une hausse immédiate de 14 % par rapport à l’ancienne ligne », selon Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo. « Le Linéo 7 enregistre déjà 8 000 validations par jour », l’objectif à terme étant de 8 200.
Linéo 12 : 15 000 validations par jour en moyenne
Mais celui qui connaît surtout « un gros succès », c’est l’autre Linéo mis en service à la rentrée : le L12. Jean-Michel Lattes n’a pas boudé son plaisir au moment de commenter les chiffres du lancement de cette nouvelle ligne reliant Borderouge à Rangueil.
Avec « déjà 15 000 validations par jour en moyenne », il s’est imposé en quelques semaines comme l’une des lignes de bus les plus fréquentées de l’agglo. « Avec de tels chiffres », ajoute le patron de Tisséo, « on peut s’attendre à ce qu’il devienne très rapidement le deuxième du réseau Linéo », qui compte 13 lignes à ce jour.
La première ligne transversale de Toulouse
Le Linéo 12 constitue une avancée majeure pour les déplacements transversaux à Toulouse. Reliant le nord-est au sud-est de la ville sans passer par le centre, il permet de relier des quartiers périphériques, jusqu’ici mal desservis ou en pleine transformation, comme Guillaumet, Montaudran, ou Borderouge.
Comme tous les Linéo, sa fréquence est soutenue, avec des bus qui circulent toutes les 9 minutes en heures de pointe et toutes les 11 minutes en heures creuses. D’après Jean-Michel Lattes, il n’est pas encore prévu de le renforcer, car « il reste de la capacité ».
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Derrière le Linéo 1, best-seller du réseau Tisséo
« Le seul qui restera devant le Linéo 12 », avance le président de Tisséo, « ce sera sans doute le Linéo 1 », de très loin celui qui draine le plus de passagers à Toulouse. « Lors de sa mise en service, on est parti à 16 000 validations par jour, et on tourne à 26 000 aujourd’hui ». Entretemps, rappelle l’élu, « son tracé a été agrandi des deux côtés ».
En deuxième position des Linéo les plus fréquentés se trouve le L9, qui enregistre en moyenne 16 000 validations par jour, et devrait donc être rapidement détrôné par le L12.
Trois fois plus de passagers sur la ligne 117 express
En plus de l’offre Linéo, Tisséo a également lancé début septembre un nouveau service pour relier Muret au terminus du métro à Basso-Cambo, via Roques et Portet : la première ligne express de l’agglo.
Cette « ligne 117 express », qui promet un voyage de 35 minutes entre la gare de Muret et Basso-Cambo — soit une demi-heure de moins que l’ancienne ligne 117 — connaît « un démarrage canon », sourit Jean-Michel Lattes. Avec « 1 700 validations par jour » en moyenne, « on a triplé la fréquentation par rapport à l’ancienne ligne en 2024 ».
Le lancement de cette ligne a nécessité un aménagement lourd, à plus de 13 millions d’euros, avec des travaux pénibles pour les riverains et automobilistes du secteur, mais elle a immédiatement trouvé son public.
Jean-Michel Lattes
Président de Tisséo
Tisséo veut « rajouter de la fréquence aux heures de pointe »
« Dès le premier mois » de la 117 express, « on a vu qu’aux heures de pointe, les bus étaient très remplis », poursuit le président de Tisséo. Le maire (PS) de Portet et vice-président du Muretain Agglo, Thierry Suaud, est sur la même ligne : « C’est un franc succès, particulièrement en heure de pointe », salue-t-il. « Pari tenu à tous points de vue. Maintenant, il faut préparer la suite ! »
La suite, justement ? Jean-Michel Lattes ouvre déjà la voie à une évolution : « Au regard du succès que l’on observe actuellement, il faudra sans doute y mettre des moyens supplémentaires, en rajoutant de la fréquence aux heures de pointe, surtout le matin et potentiellement le soir ».
À mi-chemin entre les bus classiques et Linéo
Dans un secteur englué dans les bouchons, mais n’ayant pas la densité de population suffisante pour avoir des Linéo, cette ligne express était « un nouveau concept » pour Tisséo, rappelle Jean-Michel Lattes.
Avec 30 % de son itinéraire en voies réservées, cette ligne express est en quelque sorte à mi-chemin entre un bus classique et un Linéo, avec des spécificités, car « entre Toulouse et Muret, il y a des champs et on se retrouve avec moins d’arrêts que sur une ligne ordinaire ». Les Linéo, eux, sont davantage voués « au secteur urbain ».
Du lundi au vendredi, les bus y passent toutes les 15 à 30 minutes en heures de pointe, et toutes les heures en dehors.
Bientôt de nouvelles lignes express ?
Cette première ligne express pourrait en appeler d’autres : « Des études sont en cours », selon Jean-Michel Lattes, qui se refuse pour l’heure à dire quels sont les secteurs ciblés. Mais « il y a des lignes de bus qui montent en usage et il faut regarder où on peut aménager des couloirs de bus dédiés ».
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