Liberty Media, nouveau propriétaire de la MotoGP, a d’ores et déjà commencé à modifier certaines choses, sur le modèle de ce qu’il se passe en F1. Notamment en termes de présentation des Grand-Prix, avec un nouveau thème musical et une cérémonie des hymnes regroupant les pilotes sur la grille, comme en Formule 1.

MotoGP : les écuries satellites grandes gagnantes ?

Mais des changements plus profonds sont prévus. En particulier concernant le championnat des équipes, qui va être prochainement redéfini. Le but, faire disparaitre le statut d’équipe satellite. Yamaha, avec Pramac et KTM, avec Tech3, ont-elles anticipé, avec leur nouvelle façon de travailler et surtout, de communiquer avec leurs équipes B ? Quoiqu’il en soit, toutes les équipes jouiront du même statut, à l’avenir à savoir, celui d’équipe indépendante.

Concrètement, cela permettra surtout aux actuelles équipes satellite de jouir de revenus identiques à ceux des écuries d’usine. Plutôt une bonne nouvelle, donc, pour ces petites structures ) savoir, Trackhouse, LCR, Gresini, Pramac, Tech3 et VR46. Avec de meilleurs revenus, elle seront également moins dépendantes des grands constructeurs. Ce qui, à priori, selon nous, sera plutôt une bonne chose. Même s’il faudra vérifier tout cela, concrètement, sur pièce.

Reste maintenant à connaître les montants de ces rémunérations, qui seront discutées et établies prochainement c’est à dire, en 2027. Ainsi, c’est au moment du lancement de la nouvelle règlementation que toutes les équipes inscrites dans le championnat du monde de MotoGP disposeront du même statut. Reste à définir de quel oeil les Team Factory voient la chose et si cela les incitera à modifier leurs relations avec les structures satellites, d’une façon ou d’une autre.

La MotoGP doit s’attendre aux mêmes résultats que la F1 !

Mais, bien sûr, toute perspective de changement fait généralement peur. Avec cette crainte d’hériter de moins bien. Même si, parfois, le renouvellement engendre aussi du meilleur, du positif. Quand Liberty Media est arrivé en F1, les mêmes craintes ont alors émergé. Pourtant, sous certains aspect, le groupe en question a apporté de bonnes choses. Néanmoins, tout n’est pas bon à prendre, certaines mesures ayant entraîné des résultats moins reluisants.

Alors, qu’en est-il, au niveau de la balance, est-elle à l’équilibre ? Difficile de répondre, chacun ayant sa propre réponse à donner. Cependant, en termes d’audience, difficile de ne pas concéder que la popularité de la F1 a grandi, avec une fan-base qui s’est aussi rajeunie. Nous pouvons donc, assez réalistement, imaginer que le même phénomène se produire pour la MotoGP. A observer et à suivre, donc, particulièrement à partir de la saison 2027…

Enfin, il faut aussi espérer que Liberty saura appliquer certaines recettes gagnantes venues de la MotoGP, à la F1. Car, très clairement, aujourd’hui, suivre l’ensemble d’un Grand-Prix deux roues est plus passionnant et incertain que pour les quatre roues. Nous pensons notamment aux Essais du vendredi, séance déjà cruciale, dont la Formule 1 pourrait s’inspirer. Histoire de rendre cette journée plus attractive. Et puis, en MotoGP, les pénalités sont nettement moins nombreuses et moins absurdes. Même s’il y a aussi des problèmes concernant certaines d’entre elles et les pilotes visés, trop souvent.

Mais attention, tout n’est pas applicable, dans un sens comme dans l’autre !

Remarquons toutefois que ces derniers mois, les choses se sont améliorée sur ce point. La preuve que la gestion de ces défaillances se fait bien, peut-être mieux qu’en Formule 1. Et au final, le spectacle est clairement plus intense et stressant, en MotoGP. Même si, le fait que les pilotes chutent, contribue grandement à ce stress permanent, impossible à reproduire en monoplace. En outre, difficile de mettre plus de 3 voire, 4 sur certains circuits F1 de front. Alors qu’en MotoGP, nombre de pilotes peuvent se retrouver sur la même ligne, chose qui contribue, aussi, à des départs plus fous et spectaculaires.

En clair, impossible d’appliquer toutes les recettes de l’un à l’autre, en raison de la conception des machines, totalement différentes, au même titre que leur pilotage. Cependant, il y a des synergies à créer. Espérons, juste, que les décideurs feront les bons choix, pour permettre aux deux catégories de rester/devenir passionnantes, pour les fans…

Article publié le 10/10/2025 à 5h46