La convention citoyenne chargée de repenser le projet d’extension du tramway vers le nord de l’Eurométropole propose un tracé qui évite l’avenue des Vosges à Strasbourg et qui passe par la friche Heineken à Schiltigheim. Mais la centaine de citoyens tirés au sort a évacué les questions délicates.
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Pierre France
Publié le 10 octobre 2025 ·
Imprimé le 10 octobre 2025 à 11h39 ·
3 minutes
Jeudi 9 octobre, la convention citoyenne a rendu son rapport aux élus de l’Eurométropole. L’objectif de cette vaste opération de démocratie participative est de relancer le tram nord. Ce projet d’aménagement urbain en faveur des « mobilités douces » devait relier le centre et la gare de Strasbourg à Schiltigheim et Bischheim, tout en réduisant la place de la voiture place de Haguenau, place de la Gare, boulevard Wilson et sur l’avenue des Vosges. Mais il a été stoppé net par un avis défavorable de la commission d’enquête publique en décembre 2024, qui a trouvé l’ensemble trop ambitieux, trop cher et surtout trop néfaste pour la circulation automobile.
Pensé par les exécutifs écologistes à la Ville et à l’Eurométropole de Strasbourg depuis 2021, le projet avait en outre cristallisé beaucoup d’oppositions contre lui, notamment en provenance des commerçants de Schiltigheim et des bourgeois de la Neustadt de Strasbourg, bien aidés par les oppositions municipales : plus de 7 000 contributions négatives avaient été enregistrées lors de l’enquête publique.
Dans ces conditions, la convention citoyenne était donc chargée de trouver une ligne médiane pour relancer un tramway devant relier Strasbourg aux quartiers populaires de l’ouest de Schiltigheim. Sans surprise, la convention citoyenne reconnait donc au tram le rôle de colonne vertébrale du projet de mobilité mais recommande que les aménagements se fassent « sans exclure la place de la voiture ». Après cinq sessions de travaux et des dizaines d’auditions, les cent citoyens ont voté à plus de 90% pour que le futur exécutif métropolitain « trouve un bon équilibre entre les moyens de transport et l’aménagement de la ville. »
Consensus à Schiltigheim
Route de Bischwiller à Schiltigheim par exemple, le projet défendu par Danielle Dambach, maire (Les Écologistes) de la ville, prévoyait de piétonniser toute la rue le long de la ligne de tram, au grand dam des commerçants et des restaurateurs. La convention citoyenne propose de mettre tout le monde d’accord en faisant passer le tram sur une seule voie, et en gardant les voitures également sur une voie… Les défis techniques que posent une telle configuration ont été renvoyés à d’autres études complémentaires.
La convention citoyenne recommande de lier le centre à l’ouest de Schiltigheim.Photo : Convention citoyenne tram nord
Plus au nord, les citoyens recommandent de faire passer le tramway par la brasserie de l’Espérance, devenue une friche industrielle depuis le départ d’Heineken en janvier 2025. Une nouvelle option fort pratique, mais qui demandera d’importants travaux de dépollution qui retarderont d’autant la création de cette ligne. Les citoyens ne se sont pas prononcés là-dessus mais recommandent de construire sur le site un parking silo et une gare routière vers les autres communes du nord de l’agglomération.
Trois tracés au choix à Strasbourg
La convention citoyenne n’a en revanche pas atteint de consensus sur la partie strasbourgeoise du tram nord. Les citoyens proposent aux élus quatre tracés. Le favori (avec 86,4% des votes) prévoit de rejoindre directement le centre de Strasbourg, place Broglie, en passant par la rue du Faubourg-de-Pierre. Un deuxième tracé, vers la gare de Strasbourg par le boulevard Wilson n’a obtenu que 63,8% des suffrages tandis qu’un troisième tracé, vers la place de la République par l’avenue des Vosges n’a obtenu que 48,8% des votes. Le quatrième tracé, par la rue Jacques-Kablé et la place de Bordeaux, n’a été retenu que par 42,5% des citoyens participants.
Tracé favori par la rue du Faubourg-de-PierrePhoto : Convention citoyenne tram nord
Tracé par la gare de StrasbourgPhoto : Convention citoyenne tram nord
Tracé par l’avenue des VosgesPhoto : Convention citoyenne tram nord
Tracé par la rue Jacques-KabléPhoto : Convention citoyenne tram nord
La convention citoyenne écarte donc le choix de l’exécutif écologiste, qui avait pour projet de desservir à la fois la gare de Strasbourg et le centre de la ville via la Neustadt et l’avenue des Vosges. Quant au grand parc qui devait remplacer le carrefour giratoire de la place de Haguenau, il est également évacué au nom de la sauvegarde de la voiture par les citoyens, qui recommandent en outre de garder le viaduc vers la rue de l’Église-Rouge. La convention citoyenne écarte en outre le projet des Écologistes de supprimer les voitures place de la Gare et recommandent d’y créer un pôle d’échanges, tout en améliorant les accès piétons et cyclistes.
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