À l’approche de la saison 2026, la FIA
prépare une révolution technique majeure qui transformera les
groupes motopropulseurs des monoplaces pour rendre les moteurs
hybrides plus efficaces.
L’objectif consistera à rapprocher les
unités de puissance de la technologie routière, tout en maintenant
la performance spectaculaire propre à la F1 obtenue grâce à l »ERS
(Energy Recovery System).
Disparition du MGU-H,
renforcement du MGU-K
L’un des changements les plus marquants
sera la suppression du MGU-H, ce système complexe qui récupérait
l’énergie issue des gaz d’échappement. Bien que performant, il
était trop coûteux et peu adaptable aux voitures de série, ce qui a
poussé la FIA à l’écarter des nouvelles réglementations.
Sans le MGU-H, les équipes devront
trouver d’autres moyens de recharger les batteries en course, un
défi majeur puisque la récupération d’énergie sera désormais plus
limitée et dépendra essentiellement du MGU-K qui concerne l’énergie
cinétique.
Récupération d’énergie même
dans les virages
Pour compenser cette perte, la FIA a
introduit une nouvelle fonctionnalité du MGU-K : il pourra
désormais récupérer de l’énergie non seulement au freinage, comme
actuellement, mais aussi en pleine courbe. Ce dispositif offrira
plus de flexibilité aux ingénieurs et aux pilotes pour gérer
l’équilibre énergétique de la voiture tout au long d’un tour.
Nikolas Tombazis, responsable technique
à la FIA, a souligné l’importance de cette évolution : « Il est
essentiel de maintenir un équilibre énergétique pour éviter que les
monoplaces ne vident leurs batteries du début à la fin de la
course. La gestion efficace de l’énergie sera un facteur clé dans
la réussite des nouvelles voitures. »
Une stratégie cruciale pour la
performance
En 2026, la stratégie de récupération
et d’utilisation de l’énergie sera tout aussi importante que la
puissance brute du V6 turbo. Les équipes devront optimiser le
déploiement de la puissance hybride dans les zones stratégiques du
circuit, que ce soit dans les lignes droites ou en sortie de
virage.
Les constructeurs qui parviendront à
concevoir les systèmes les plus efficaces en matière de stockage et
d’utilisation d’énergie se démarqueront naturellement de la
concurrence.
Vers une F1 plus technique et
plus imprévisible
Cette nouvelle approche transformera la
manière dont les courses sont gérées : plus de variabilité dans la
performance selon les tracés et les conditions ; des écarts
potentiels entre motoristes, l’efficacité énergétique devenant un
facteur déterminant ; une F1 encore plus tournée vers la
technologie hybride et durable, tout en conservant la vitesse et le
spectacle.
En résumé, la
saison 2026 marquera le début d’une nouvelle ère où la victoire
dépendra autant du moteur thermique que de la maîtrise absolue de
l’énergie électrique.