Trois gares nouvelles et un prêt de 50 millions pour les LGV Bordeaux-Toulouse/Dax

Alain Rousset (à g.), président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine et de la SGPSO, et Antoine Saintoyant, directeur de la Banque des Territoires. Crédit : SGPSO

Dans le cadre du GPSO, trois programmes de gares nouvelles viennent d’être validés. Un emprunt a été signé pour accélérer les travaux au sud de Bordeaux et au nord de Toulouse.

Coup sur coup, deux annonces ancrent un peu plus GPSO (Grand Projet Ferroviaire du Sud-Ouest) sur la voie (ferrée) de la concrétisation. Ce projet au long cours, rebaptisé LNSO – Ligne Nouvelle du Sud-Ouest – à la faveur des premiers coups de pioche, « progresse selon le calendrier prédéfini », se félicitent l’ensemble des partenaires* dans un communiqué. Au cours du dernier comité de pilotage tenu il y a quelques jours, il a été indiqué que « les programmes des trois gares nouvelles d’Agen, Montauban et Mont-de-Marsan ont été approuvés ainsi que les modalités de leur intégration dans les marchés de conception-réalisation qui devraient être lancés au printemps 2026 ». En outre, décision a été prise « d’aller au-delà des seules obligations réglementaires et de mettre en œuvre des compensations agricoles collectives », est-il indiqué.

Par ailleurs, la participation du public par voie électronique, qui porte sur le dossier d’autorisation environnementale relatif aux opérations préalables sur la ligne nouvelle Bordeaux-Toulouse, sera lancée le 27 octobre prochain pour une période d’un mois.

Un emprunt avec la Banque des Territoires

Dans le même temps, la SGPSO – établissement public local dédié au financement de la LNSO – a approuvé une première décision d’emprunt à hauteur de 50 millions d’euros pour l’année 2025 auprès de la Banque des Territoires. Ce prêt « permet de couvrir les dépenses liées aux appels de fonds de SNCF Réseau relatifs à l’avancement des chantiers des aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB) et au nord de Toulouse (AFNT) », précise un second communiqué. L’emprunt, sur une durée longue de 40 ans au taux fixe de 2,2%, repose sur les encours des livrets, dont le Livret A. La SGPSO a d’ores et déjà entamé les discussions pour sécuriser 50 millions d’euros supplémentaires au titre de 2026.

« Il est toujours utile de redire que la ligne ferroviaire actuelle a été construite en 1856. En investissant aujourd’hui sur la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest, nous bâtissons une infrastructure qui durera plus de 200 ans et qui est la seule solution permettant de développer une offre ferroviaire robuste et décarbonée pour les 12 millions d’habitants du Sud-Ouest », déclare à cette occasion Alain Rousset, président du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine et de la SGPSO.

À voir également – Ferroviaire : mais pourquoi parle-t-on encore du GPSO ?

* Préfets des départements concernés, SGPSO (Société du GPSO), 24 collectivités, Union européenne, ainsi que les maîtres d’ouvrage SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexion.