Pecco Bagnaia est-il dans la (très bonne) forme du GP du Japon ou dans le (très mauvais) rythme du GP d’Indonésie après les premiers essais au GP d’Australie ? De son propre aveu, l’Italien n’est pas capable de se montrer aussi dominateur qu’à Motegi mais se montre plus en forme qu’à Mandalika, ce qu’il a démontré en entrant dans le top 10 et en assurant ainsi sa place en Q2. Mais une nouvelle fois, un certain mystère entoure les performances de sa Ducati, ou plutôt de ses Ducati.
Dans les deux séances, Bagnaia a entamé ses essais dans l’incompréhension, en revenant immédiatement à son garage en secouant la tête. Sans qu’il ne comprenne pourquoi, l’une de ses motos est aussi difficile à manier qu’en Indonésie, alors que l’autre lui permet de réaliser des performances honorables mais pas très satisfaisantes, puisqu’il a renoué avec les difficultés qu’il avait avant le Japon.
Bagnaia espère résoudre ces énigmes pour progresser samedi et doit aborder la suite du week-end sans certitude. Il est notamment confus sur les pneus à utiliser puisque ses soucis l’ont empêché de faire le moindre relais long.
On dirait que tu es à l’aise avec une moto et pas avec l’autre… ?
Heureusement, une moto fonctionne. L’autre, quelle qu’en soit la raison, a le même problème qu’en Indonésie, donc c’est assez difficile d’attaquer, de faire des chronos. Heureusement, cette fois j’ai une moto qui fonctionne bien. Je ne me sens pas comme au Japon, je me sens comme avant. J’ai encore des problèmes en entrée de courbe, au freinage, mais l’équipe travaille. Ils sont dessus et ils essaient de comprendre quelque chose, parce que les motos sont les mêmes qu’en Indonésie et que cette fois, il n’y en a qu’une qui fonctionne. C’est difficile à comprendre donc ils sont dessus pour comprendre et y remédier.
Ce sont des motos totalement identiques ?
Oui.
Pecco Bagnaia
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Est-ce une bonne chose pour aider à comprendre les problèmes ?
Au moins, je suis dans le top 10 et en Q2. Je ne peux pas faire mieux. C’est comme ça. Dans cette situation, je ne peux pas faire des courses comme au Japon. Si je m’élance bien et que je peux doubler dans les premiers tours, je peux être devant. Sinon, je resterai coincé là. On essaie juste de comprendre. Je pense que c’était une journée assez importante parce qu’on a peut-être compris quelque chose en plus par rapport aux autres courses. On verra, c’est difficile à bien comprendre mais aujourd’hui, j’ai rencontré des problèmes que j’avais eus dans d’autres situations. Mais on a eu la chance d’être dans le top 10 donc on verra. On va travailler pour demain.
As-tu fais des relais long ?
J’en ai fait zéro.
Te sens-tu moins préparé ?
oui, mais normalement ce n’est pas un gros problème pour moi de faire moins de tours et d’être prêt pour la course. Mais sur cette piste, il faut construire sa confiance. Demain matin, ce sera super important de faire plus de tours dans la matinée et de comprendre les pneus. Si je devais rouler maintenant, je choisirais le medium à l’avant et le medium à l’arrière, mais peut-être que le tendre est suffisamment bon pour faire la course.
Hier, tu disais que tu savais dès les premiers tours si le week-end serait très bon ou très tard…
Avec la première moto, c’était un très mauvais week-end. Avec la deuxième, un peu mieux. On travaille dessus.
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