Par
Jean-Marc Aubert
Publié le
18 oct. 2025 à 13h00
« 1,3km de rail supplémentaire, ça peut paraître petit, mais ça veut dire beaucoup ! », a lâché Michael Delafosse, maire de Montpellier et président de la Métropole, ce samedi 18 octobre 2025 à 10h, lors de l’inauguration du dernier maillon de la ligne 1 de tramway reliant (enfin) le site commercial d’Odysseum et la gare SNCF Sud de France de la Mogère. Avec cet atout pour les voyageurs fidèles au train : 20 minutes de trajet séparent désormais cette gare avec celle du centre-ville de Saint-Roch.
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« Cette bizarrerie est enfin corrigée » a rebondi avec une pointe d’humour appréciée par le maire, Véronique Martin Saint-Léon, sous-préfète de l’Hérault (représentant le préfet, excusé et au nom de l’État partenaire financier), faisant allusion au retard de cette liaison, sept ans après la mise en service de la gare Sud de France.
Michael Delafosse a mis l’accent sur un atout incontestable qu’offre la ligne 1, « permettant de desservir l’un des quartiers où se bâtit actuellement l’avenir du développement économique de notre ville, Cambacérès, entre Odysseum et la gare Sud de France. Les entreprises ne se trompent pas en choisissant notre ville et ce nouveau quartier Cambacérès, elles sont à 3h15 de Paris et directement à Barcelone, avec le projet tant attendu de la LGV Montpellier-Perpignan », comme l’a confirmé dans son discours, Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie : « Le train est complémentaire du tramway dans le tissu urbain amené à se développer à Montpellier, d’où l’engagement très fort de la Région ». Absente ce samedi, la présidente Carole Delga a fait savoir que, « l’extension de la ligne 1 de tramway est le reflet d’une ambition partagée, d’un engagement collectif pour un territoire plus ouvert, plus durable et plus équitable. Avec Michael Delafosse, nous portons une vision commune permettant à chaque citoyen de favoriser chaque jour les mobilités durables dans leur choix de déplacement ».
Vice-présidente de la Métropole, Julie Frêche a énuméré les nombreux aménagements qui vont être entrepris autour du tramway dans cette zone est de la ville : nouvelles pistes cyclables et requalification des trottoirs permettant aux cyclistes et aux piétons d’évoluer en toute sécurité de part et d’autre de l’ouvrage, le tram circule sur la voie centrale à Cambacérès et peut tourner vers la rue Jacques Derrida, avec des voies de stockage permettant le retournement des rames en arrière-gare, la ligne 15 de bus est prolongée jusqu’à la gare Sud de France, avec la création d’une voie dédiée en double sens de circulation, un Hub, la création de deux nouveaux arrêts de bus, report de l’arrêt Place de France, déploiement des vélolignes 3 et B entre l’avenue du Mondial 98 et la gare de la Mogère.
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Autour de Michael Delafosse, de Julie Freche et des Renaud Calvat, des partenaires financiers (©JMA / Métropolitain)« La ligne de l’air »
Selon Michael Delafosse, « la ligne 1 de tramway est la plus fréquentée de France avec plus de 600 millions de voyages effectués depuis sa mise en service il y a 25 ans, sous l’ère de feu Georges Frêche. C’est la ligne de l’air« , ajoutant que, « depuis son lancement en 2 000, Montpellier a su développer un tramway of life, renforçant l’attractivité du centre-ville et offrant un véritable trait d’union avec les quartiers ».
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Une île dans le parc Guilhem VIII
Restons dans les chiffres : 3 800 voyageurs sont attendus par jour à la station gare Sud de France, le pôle d’innovation Cambacérès drainera 14 000 actifs, 7 000 étudiants et lycéens, avec un réseau de géothermie, les campus MBS-CCI, Ynov, un collège de Paris & hôtel 4 étoiles Tribe,, les halles Nova et de l’Innovation, le Crédit Agricole du Languedoc au sein de sa Folie architecturale, le Mas des Brousses et le parc métropolitain Guilhem VIII sur un poumon vert de 18 hectares avec une surprise révélée ce samedi par le maire, l’implantation d’une île au coeur de ce vaste parc champêtre de la Mogère. Cambacérès va compter environ 400 000m2 de bâtiments tertiaires, mêlant campus, hôtels, sièges sociaux, PME, PMI, startups, etc. La proximité des sorties de l’A9, via les voies urbaines de l’A709 constitue une belle opportunité avec le train et le tramway pour convaincre les entreprises à venir s’y installer. Le pont enjambant l’A709 entre Odysseum et la gare de la Mogère a d’ailleurs été élargi.
Des agents de TaM 3M vêtus de bleu pour la première rame entre Odysseum et gare Sud de France (©JMA / Métropolitain)Pas de ligne 6
Michael Delafosse a fièrement annoncé ce samedi matin que, « le nouveau quartier de Cambacérès est un des plus grands de France, offrant des conditions exceptionnelles pour les acteurs économiques. Et que, à l’exception tramways du Grand Paris, celui de Montpellier est celui qui enregistre la plus forte fréquentation du territoire ». Ces 1,3km de rail ont couté 50M€, l’occasion pour le maire et président de la Métropole de révéler que, « il n’y aura pas de ligne 6 de tramway, car financièrement, nous devons être sobres en investissement, car le coût serait de 450M€, mais nous achèterons bien sûr de nouvelles rames pour le confort des usagers ». Saisissant la balle au bond, Renaud Calvat, vice-président de la Métropole en charge des finances a souligné que « cette extension de la ligne 1 de Mosson à Gare Sud de France permet une sécurisation pour les futures finances de la Métropole ». Le maire de Jacou veille sur la gestion des comptes de la Métropole tel un banquier exemplaire !
Enfin corrigée, l’absence d’une liaison entre les deux gares SNCF n’est plus qu’un mauvais souvenir : ce samedi, la première rame de tramway s’est élancée à 10h53 du quai d’Odysseum pour arriver pile à 11h au nouveau terminus Gare Sud de France, avec deux conducteurs de TaM 3M à l’honneur : le premier, ému, ayant été aux commandes de la première rame en 2 000 et toujours end activité, la seconde, une timide jeune recrue du centre de formation, dont c’était le baptême de feu sur cette ligne de l’air.
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