Publié le
20 oct. 2025 à 10h46
Bonne nouvelle du côté du métro Ilévia à Lille (Nord) ! Les essais menés ces dernières semaines sont concluants et vont permettre l’arrivée des nouvelles rames de 52 mètres sur la ligne 1 d’ici février 2026.
Les nouvelles rames du métro Ilévia de Lille vont enfin arriver
Pour mémoire, le métro avait été totalement interrompu ces samedi 18 et dimanche 19 octobre 2025 pour la réalisation d’essais complets menés par Alstom dans des conditions proches de l’exploitation réelle.
« Dès samedi matin, une montée en charge du système a été effectuée, permettant la circulation simultanée des rames actuelles (VAL208) et des nouvelles rames BOA, soit jusqu’à 30 rames mobilisées en même temps« , détaille-t-on du côté de la Métropole européenne de Lille.
De quoi permettre de finaliser les tests techniques et compléter les dossiers transmis aux partenaires du projet et aux services de l’État, en vue de l’autorisation d’exploitation du nouveau pilote automatique en version 52 mètres. « La mise en service commerciale des nouvelles rames marquera l’aboutissement d’un chantier technique et humain de plus de dix ans.
Qu’est-ce que ça va changer ?
Composées de quatre voitures interconnectées sans cloison, les nouvelles rames de 52 mètres doivent offrir davantage de confort et de fluidité. La Métropole européenne détaille dans un communiqué :
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- +50 % de capacité : 320 passagers contre 216 sur les rames actuelles ;
- Accessibilité renforcée avec quatre zones dédiées aux personnes à mobilité réduite ;
- Espaces plus lumineux, plus spacieux et entièrement circulants pour un meilleur confort de déplacement ;
- Information voyageurs enrichie : écrans multimédias et système de vidéoprotection en temps réel ;
- Éclairage LED adaptatif et freinage électrique à récupération d’énergie, pour une exploitation plus durable et économe en énergie.
« Plus hautes, plus larges et deux fois plus longues, ces rames marquent une étape majeure dans la modernisation du métro lillois. Elles offriront à terme une expérience de voyage plus fluide, plus sûre et plus agréable à l’ensemble des usagers du réseau métropolitain », enchaîne la collectivité.
Et maintenant ?
D’ici la mise en service, les essais d’Alstom se poursuivront jusqu’à la fin de l’année. Le maître d’œuvre EGIS-SYSTRA prendra ensuite le relais avec les essais d’ensemble, destinés à vérifier la compatibilité de tous les sous-systèmes avant le transfert définitif à l’exploitant.
« Une marche à blanc sera organisée fin janvier 2026, afin de tester les rames dans des conditions réelles d’exploitation, avant la mise en service commerciale prévue mi-février ».
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