Esteban Ocon ne s’en sort pas, dans l’exercice des qualifications, en F1, chez Haas. Depuis le début de la saison 2025, l’intéressé essaye de trouver des solutions mais, à part quelques exceptions, il subit littéralement la loi de son coéquipier, dans le domaine. Quel est le problème ? Difficile à dire.

La seule rapidité d’Oliver Bearman sur un tour ne suffisant pas à expliquer le phénomène. Mais alors que, en première partie de saison, le Français parvenait toujours à compenser en course, pour marquer des points et surclasser Ollie, ce n’est plus le cas, depuis plusieurs Grand-Prix.

Chez Haas F1, Oliver Bearman devient plus consistant

Résultat, c’est le pilote britannique qui marque les points, comme à Austin, le week-end dernier. Rapide une bonne partie du week-end, l’intéressé s’était hissé en Q3, avec une probante 8ème place, lors des qualifications principales. Avant de conclure le Grand-Prix des Amériques de F1, le lendemain, à la neuvième place. 2 points importants pour Haas, qui apportait des nouveautés à Austin. Lesquelles étant susceptibles de mieux fonctionner dans quelques jours, à Mexico.

Concernant le cas d’Ollie, l’Anglais est devenu plus consistant, au fil des Grand-Prix, même si des erreurs, ici et là, lui coûtent encore des places. D’ailleurs, samedi, le point de la huitième place aurait été le sien s’il n’avait pas quitté les limites de la piste pour battre Kimi Antonelli. Il écopait, en outre, d’une sanction de dix places, après l’arrivée. Avec, toujours, cette épée de Damoclès au-dessus de la tête, en cas de nouvelle perte de points, qui le priverait d’un Grand-Prix…

« Avant d’aborder ce week-end, si on m’avait dit que je franchirais la ligne d’arrivée en 8e position du sprint et que je finirais 9e aujourd’hui, j’aurais été ravi“, déclarait Oliver Bearman, dimanche dernier, après le drapeau à damier. “À première vue, c’était un bon week-end et nous avons marqué de bons points pour l’équipe, mais il était clair que le suspense était plus grand. Concernant l’incident avec Yuki (Tsunoda), j’ai trouvé cela très dangereux et contraire au règlement. Même si j’ai évité l’accident, j’ai perdu deux places, c’est dommage et décevant, car il est clair que j’avais plus de rythme aujourd’hui. », ajoutait le Britannique, qui aurait pu faire mieux sans cette manoeuvre du pilote japonais, qui n’a d’ailleurs pas été puni.

« C’était un après-midi très difficile, c’est le moins qu’on puisse dire“, témoignait pour sa part Esteban Ocon, quelque peu désabusé. J’ai gagné trois ou quatre places dans le premier virage, puis je les ai toutes perdues dans les deux premiers tours, surtout à cause d’une glissade sans adhérence avec le pneu dur. Ensuite, le rythme était correct, mais nous n’avons pas réussi à récupérer ce que nous avions perdu dans les 25 ou 30 premiers tours. On comprend très bien pourquoi ce week-end a été si difficile : la portion rapide était incroyablement difficile, nous avons donc dû abandonner beaucoup d’aérodynamisme, ce qui nous a coûté cher ailleurs ; il faut revoir la situation. C’est une bonne chose pour l’équipe d’avoir pris deux points en course aujourd’hui. »

Ayao Komatsu, Team Principal de l’écurie Haas F1, apportait également son commentaire d’après-course :

« Tout d’abord, je tiens à féliciter tout le monde pour le travail acharné fourni par cette mise à jour, car nous en avions besoin et elle a fonctionné. La façon dont nous avons couru ce week-end est due à cela. Nous sommes tous un peu déçus de terminer 9e, ce qui est formidable, car le meilleur résultat que nous aurions pu obtenir aujourd’hui était 7e. Nous nous tournons maintenant vers la prochaine course et devons faire progresser Esteban. Il a un peu de mal avec certaines sensations dans la voiture, mais on voit bien qu’il a du potentiel. Je ne vois aucune raison, si nous réglons ce problème, de ne pas placer les deux voitures dans les points. C’est une bonne chose que nous puissions envisager de le faire à nouveau dès le week-end prochain au Mexique. »

Article publié le 22/10/2025 à 11h55