Un 19e paquet de sanctions a été adopté jeudi 23 octobre par les pays de l’Union européenne, en réaction à la guerre menée par la Russie en Ukraine. Parmi les mesures, l’UE cible à nouveau la flotte fantôme et prévoit la fin des importations de GNL russe.

Les importations de gaz naturel liquéfié (GNL) russe vont être interdites. Le Conseil de l’Union européenne a adopté, mardi 23 octobre, un 19e paquet de mesures qui prévoient notamment une interdiction des importations de GNL russe dans son espace, à compter de janvier 2027, pour les contrats à long terme, et dans un délai de six mois pour les contrats à court terme. 

Les ministres européens en charge des questions énergétiques réunis à Luxembourg, lundi 20 octobre, avaient approuvé l’interdiction de toute importation de gaz russe au sein de l’Union, y compris le GNL, pour la fin 2027. Mais le Parlement européen souhaitait lui aller encore plus vite.

Selon les chiffres de l’Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA), pour la France, premier importateur européen de GNL, les cinq principales provenances, en 2024, étaient les États-Unis (38%), la Russie (34%), l’Algérie (17%), le Nigéria (4%) et le Qatar (4%).  

Sanctions contre la flotte fantôme

Par ailleurs, quelques 117 navires supplémentaires de la flotte fantôme sont placés sous sanctions, portant le nombre total de navires ciblés à 557. Ils sont soumis à une interdiction d’accès aux ports européens et à une interdiction de fournir une large gamme de services liés au transport maritime. Selon Bruxelles, ces navires contournent le mécanisme de plafonnement des prix du pétrole, soutiennent le secteur énergétique russe, ou transportent du matériel militaire pour la Russie ou des céréales ukrainiennes volées.

Des sanctions visent aussi la supply chain de cette flotte, à commencer par Litasco Middle East DMCC, branche de négoce de Lukoïl basée aux Émirats arabes unis. Ce nouveau paquet de sanctions introduit également une interdiction de réassurer les navires appartenant à la flotte fantôme, et cible des registres maritimes fournissant de faux pavillons aux navires de la flotte fantôme pour donner une impression de conformité aux exigences de certification.

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