Une halte ferroviaire devrait voir le jour en 2032. Le projet va être soumis à une concertation publique en mai.
En 2032, il sera désormais possible de rejoindre l’aéroport de Nantes en train. Aujourd’hui desservi par trois lignes de bus dont une navette, le besoin d’amélioration de la desserte du secteur via les transports en commun a été souligné maintes fois. Déjà après l’abandon du transfert à Notre-Dame-des-Landes, l’État s’était engagé à répondre aux préoccupations des acteurs locaux, ceci passant notamment par une meilleure accessibilité.
Le projet de halte ferroviaire à Bouguenais, qui à la différence d’une gare ne présentera ni bâtiment ni personnel SNCF, s’inscrit dans l’avenant « Infrastructures de transport et mobilités » du Contrat de Plan État-Région 2021-2027. Déjà annoncé, le développement de cette station se concrétise. Du 5 mai au 15 juin, une concertation publique va être menée afin de présenter les aménagements et échanger avec le grand public et les salariés du secteur où sera implantée la station.
Deux scénarios d’implantation
«Dans le cadre des études de faisabilité, deux hypothèses d’implantation de la nouvelle halte ont été retenues», annoncent dans un communiqué commun la SNCF, l’État, la Région Pays de la Loire et Nantes Métropole, tous impliqués. Une troisième piste, trop coûteuse et difficile à mettre en place, a été abandonnée.
La première option serait «une halte située à l’intersection de la voie ferrée et de la route reliant le périphérique à l’aéroport, avec soit un quai central, soit des quais latéraux», tandis que le deuxième scénario se tourne vers «une halte située un peu plus au nord, près du site Airbus». «Différents aménagements permettront d’optimiser les déplacements en connectant la halte aux autres modes de transport», précisent les acteurs. La desserte s’inscrira dans le réseau ferroviaire local et régional déjà existant, sur la ligne de train modernisée du TER Nantes Saint-Gilles-Croix-de-Vie / Pornic.
Un bus à haut niveau de service
Chargée des mobilités, la collectivité régionale «vise à horizon 2030 une forte augmentation de son offre, afin d’encourager le report des usagers vers les transports collectifs, tout en répondant aux besoins croissants de déplacements». L’accès à l’aéroport prend pleinement part à cette stratégie avec un objectif d’un train toutes les 30 minutes dans chaque sens entre 6h00 et 21h00 (soit 60 arrêts par jour). «Ce projet est aussi l’un des maillons du futur Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Nantes
et Saint-Nazaire», visant à fluidifier le trafic ferroviaire entre la périphérie et la métropole de Nantes.
Cette innovation va s’accompagner de «l’aménagement d’un pôle d’échanges multimodal à proximité de l’aérogare, porté par le futur
concessionnaire de l’aéroport, et la mise en place d’un bus à haut niveau de service (BHNS) depuis la gare de Nantes, desservant la halte ferroviaire et la zone aéroportuaire», indique le communiqué. En effet, en descendant du train, les passagers pourront emprunter ce bus qui fera lui aussi l’objet d’une concertation, emprunter un vélo ou marcher. Les porteurs de projets visent une fréquentation de 700 à 900 voyageurs par jour, soit 200.000 à 250.000 par an.