Coût de la panne – La deuxième ligne de métro rennais mise au point par Siemens présente quelques défauts qui occasionnent des pannes
Cela faisait un petit moment que la ligne B n’avait pas été arrêtée. Lundi matin, la deuxième ligne de métro de Rennes a pourtant dû être stoppée. La faute à un aiguillage endommagé « lors d’une manœuvre du train travaux qui sert à la maintenance des voies », avait expliqué Keolis. Il avait fallu attendre cinq heures pour voir le métro redémarrer. L’occasion pour des milliers de voyageurs de retrouver la fameuse ligne de bus relais qui avait officié pendant des mois lors des grosses pannes subies en 2023 et 2024. Pas que des bons souvenirs. Pourtant, depuis ces longues immobilisations, la ligne B avait retrouvé le goût de la régularité, affichant un taux de disponibilité très honorable de 97,7 %. Pour comparer, sachez que l’imbattable ligne A est à plus de 99 %. Un métronome difficile à détrôner.
Il y a pourtant fort à parier que les tracas ne soient pas complètement envolés. Vendredi soir, un nouvel arrêt du trafic a d’ailleurs été constaté. Car oui, la ligne B souffre bien de quelques maux récurrents, notamment celui concernant le « bandage du galet de guidage ». « C’est une pièce d’élastomère qui sert au confort sonore et limite les vibrations. Le problème, c’est qu’elle s’use prématurément », expliquait récemment Matthieu Theurier, vice-président de Rennes métropole délégué aux transports.
Un problème qui concentre « 70 % des arrêts »
D’après Keolis, ces problèmes de galets représentent « 70 % des arrêts de la ligne B », soit « entre deux et cinq arrêts par mois », la plu(…)
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