Par
Isabelle Villy
Publié le
25 oct. 2025 à 12h22
Deux millions d’euros, financés par la Métropole Rouen Normandie dans le cadre de son Réseau Express Vélo : c’est le coût de la liaison cyclable qui va être réalisée entre Boos et La Neuville-Chant-d’Oisel. Un aménagement qui était réclamé par les cyclistes et qui vise à renforcer l’usage du vélo. Rappelons que sur les 140 km que compte le Réseau Express Vélo, déjà 68 ont été réalisés. La piste qui va relier Boos à La Neuville va s’étirer, elle, sur un peu plus de deux kilomètres. Le projet a été présenté, mardi 14 octobre, à l’occasion d’une réunion publique, à La Neuville-Chant-d’Oisel et le public s’est déplacé nombreux.
« Un projet conséquent pour se rapprocher du plateau Est »
« C’est un projet conséquent, qui vise à se rapprocher et rejoindre le plateau Est, avec des pistes cyclables pour faciliter les mobilités. Je pense surtout aux jeunes qui vont au collège à Boos : ce sera plus sécurisant », a déclaré le maire de La Neuville-Chant-d’Oisel, Julien Demazure, présent avec le maire de Boos, Bruno Grisel, et les représentants de la Métropole, pour répondre aux questions du public.
Le calendrier des travaux est prévu sur près de six mois et la Métropole escompte une livraison pour l’été 2026. Le chantier comprend trois séquences différentes : l’une sur la route des Andelys, au départ de Boos (1 km environ), la seconde qui va traverser le plateau agricole à la sortie de Boos jusqu’à La Neuville (1 km), et enfin, la troisième, en entrée de ville à La Neuville (un peu moins de 400 mètres).
Une piste bidirectionnelle à Boos
Sur la première partie, il s’agira d’aménager une piste cyclable bidirectionnelle, « avec un mode doux côté sud et un trottoir côté nord. Quatre plateaux surélevés vont par ailleurs permettre de réduire la vitesse », ont présenté les techniciens de la Métropole, soulignant l’existence de commerces et d’habitat sur cette portion de route, sans compter la chaussée étroite : trois facteurs qui représentent une contrainte ne permettant pas d’opter pour autre chose qu’une piste cyclable bidirectionnelle.
Des glissières en bois sur le plateau agricole
La deuxième séquence de cet aménagement se situera donc sur le plateau agricole. Là, les contraintes seront moins fortes, mais il ne sera toutefois pas possible de séparer la piste, qui sera accolée à la route, autrement que par un séparateur.
La piste cyclable sur le plateau agricole. ©Illustration/DR
« Pour sécuriser les flux des piétons et des cyclistes, des glissières en bois seront posées », ont indiqué les techniciens. Un aménagement qui a fait réagir un membre de la Fédération des motards en colère, estimant qu’il sera nécessaire de doubler ces barrières bois, sous peine qu’elles se transforment « en hachoir à viande en cas d’accident. On se bat depuis cinquante ans sur ce sujet », a soutenu le motard, faisant notamment allusion aux glissières de sécurité. Une demande entendue par les intervenants, qui ont affirmé qu’ils regarderont ce qu’il est possible de faire.
Votre région, votre actu !
Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.
S’incrire
Un plateau surélevé à l’entrée de La Neuville
Quant à la troisième séquence, c’est finalement celle qui semble poser le moins de problèmes : située en entrée de ville, à La Neuville, elle utilisera les emprises existantes. À noter qu’un plateau surélevé est prévu à l’entrée de la commune.
Le public était nombreux et intéressé à ce nouvel aménagement. ©Isabelle VILLY
La présentation a en tout cas fait réagir le public, dans de nombreux domaines : quand certains s’inquiétaient du giratoire à Boos, se trouvant sur le tracé de la piste cyclable et jugé accidentogène, impliquant de travailler également l’axe Nord-Sud, le maire de Boos Bruno Grisel annonçait que ce sujet serait traité dans un prochain plan d’investissement.
Éclairage des pistes cyclables ?
D’autres s’interrogeaient sur la possibilité d’éclairer les pistes cyclables : ce à quoi les techniciens de la Métropole ont répondu que la règle est de ne jamais éclairer les pistes cyclables, notamment pour une question de coût. Par ailleurs, les associations paraissent s’accorder sur le fait que c’est plutôt aux cyclistes d’avoir le matériel adéquat pour circuler.
Trois principes : sécurité, confort et lisibilité
Renforcer l’usage du vélo et que cette pratique puisse se faire selon trois principes : sécurité (un aménagement isolé de la circulation routière), confort (des aménagements suffisamment larges) et lisibilité (des pistes facilement identifiables, qui se ressemblent sur tout le territoire métropolitain), tel est l’objectif de la Métropole en développant les pistes cyclables sur son territoire.
La piste cyclable en traversée de Boos est plus complexe. ©Illustration/DR
Il y a dix ans, une enquête montrait que 1 % des déplacements se faisaient à vélo. Aujourd’hui, ce pourcentage a un peu augmenté, mais l’objectif fixé est d’arriver à 5 %.
Suivez l’actualité de Rouen sur notre chaîne WhatsApp et sur notre compte TikTok
Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.