Nos stations de métro sont-elles trop kitsch ? La question gagne de l’ampleur avec la publication, dernièrement, d’une pétition de « l’université hors les murs de marseillologie », animée par deux guides du patrimoine marseillais. Sandro Piscopo et Nicolas Mémain entendent ainsi « créer le débat » en demandant à la Métropole (en charge de la mobilité) et à la RTM « la conservation des œuvres d’origine » dans les stations de métro et amorcer « une concertation » autour des futurs chantiers.
« On n’a aucun repère pour savoir si on est à Saint-Charles ou à Joliette »
Il suffit « d’un coup d’œil » pour voir que les nouvelles stations sont « impersonnelles », observe Eddie, un étudiant pointant Saint-Charles, Joliette et Noailles. « On n’a aucun repère pour savoir si on est au bon arrêt, contrairement à Vieux-Port où on remarque tout de suite les galets sur les murs », ajoute ce diplômé en architecture. « Soit on aime, soit on déteste. Pour moi, plus c’est éclairé dans la station, mieux ce serait, surtout quand on rentre tard après le travail », estime Louise, serveuse dans un pub du Vieux-Port.
Les fruits et légumes de la station Notre-Dame-du-Mont (6e) évoquent le marché de producteurs qui a lieu au Cours julien le mercredi matin. /ARCHIVES GILLES BADER
Face à son œuvre en galets, créée « en hommage à la calanque du Lacydon » il y a 50 ans, Pierre-Alain Hubert dénonce « l’effacement d’un trait de l’histoire ». « J’ai cherché quelque chose d’indémodable, de joli et d’efficace contre les tags », précise l’artiste de 81 ans, qui se dit « solidaire » de la pétition. L’architecte marseillais Bernard Tarrazi, 87 ans, qui a conçu les plans de la station Vieux-Port dans les années 70, se déclare, lui, « scandalisé ». « J’avais imaginé des maquettes de bateau pour la station. Elles ont été retirées, et maintenant, ce sont les murs qui pourraient être uniformisés. Certains oublient trop vite que si on efface l’histoire, on ne partage plus rien », assène-t-il.
Le tunnel pour accéder aux tramways de la ligne T1, à Noailles (1er). /PHOTO RTML’art va rester dans le métro
De son côté, la Métropole fait savoir que « les nouvelles stations limitent l’insécurité, rassurent les usagers avec un éclaircissement plus moderne ».
La future mezzanine de la station Estrangin (6e). /PHOTO RTM
La RTM précise que, dans le cadre du programme « Rénov’stations », « chaque station retrouvera un bandeau de sa couleur originelle » au-dessus des surfaces en pierre au niveau des quais et une œuvre d’art unique sera intégrée à chaque arrêt. À titre d’exemples, « les maquettes de tram à Noailles seront réinstallées ». Cette station va intégrer une fresque (entrée marché des Capucins) et « un lien mural artistique » entre le terminus du tram T1 et le hall des automates et de la billetterie RTM.
La station Désirée Clary affichera « un nouveau portrait de la reine consort de Suède » au plafond de la mezzanine, Estrangin proposera trois fresques murales représentant les bâtiments à l’entrée du métro (dont la Banque de France et le siège historique de la Caisse d’épargne) ainsi qu’une surimpression avec la place d’origine et l’actuelle.
Le couloir de l’entrée de la station Estrangin (6e). /PHOTO RTM
Enfin, Castellane comptera « deux œuvres en suspension ». Pas de quoi convaincre les signataires de la pétition. « On peut voir à Joliette une photo triste qui est là depuis la rénovation, alors qu’il y avait précédemment une œuvre en hommage à l’identité ouvrière de ce quartier », juge Sandro Piscopo. Nicolas Mémain, lui, dénonce plus largement le fait « qu’une collectivité comme la Métropole ait décroché des œuvres sans avertir les artistes », avant d’enjoindre à la collectivité « à faire choisir les Marseillais quant à l’apparence des stations qui doivent être rénovées ».