Les États-Unis et l’Arménie ont engagé des discussions approfondies sur les modalités pratiques d’un corridor de transit administré par les États-Unis pour l’Azerbaïdjan, qui traverserait une région clé de l’Arménie, a déclaré lundi le vice-Premier ministre Mher Grigorians.
M. Grigorians a refusé de donner des détails sur les discussions en cours ou sur le calendrier possible pour le lancement de ce qui sera appelé la « Route Trump pour la paix et la prospérité internationales » (TRIPP).
« Oui, les travaux sont en cours », a-t-il déclaré au service arménien de RFE/RL. « En fait, l’apparence, la forme et le contenu de l’infrastructure font l’objet de discussions très approfondies. »
Le Premier ministre Nikol Pashinian s’est engagé à accorder aux États-Unis des droits exclusifs sur le chemin de fer, la route et éventuellement les lignes d’approvisionnement en énergie lors des discussions avec le président américain Donald Trump et le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev qui se sont tenues à la Maison Blanche le 8 août. Les détails clés de l’accord de transit restent inconnus. Une déclaration commune de Trump, Aliyev et Pashinian indique seulement que l’Arménie assurera une « communication sans entrave » entre l’enclave du Nakhitchevan et le reste de l’Azerbaïdjan via sa province de Syunik.
Grigorian a laissé entendre que seule la route ferroviaire de Syunik avait été déterminée jusqu’à présent. Elle longerait la frontière stratégiquement importante de l’Arménie avec l’Iran.
« Pourquoi ? Parce que le chemin de fer existait pendant la période soviétique et qu’il doit être restauré. Le reste de l’infrastructure de transit n’existait pas pendant la période soviétique pour des raisons connues, et il faut donc la concevoir à partir de zéro », a expliqué le responsable.
M. Grigorian a également déclaré qu’Erevan attendait de l’Azerbaïdjan qu’il ouvre son territoire au transit de marchandises arméniennes simultanément au lancement du TRIPP.
« Selon les accords, nous parlons d’intégration régionale des infrastructures, ce qui signifie que toutes les connexions possibles doivent devenir une réalité », a-t-il déclaré. « Sinon, le fragment d’infrastructure [à Syunik] ne servira pas l’objectif dont nous parlons. »
Le ministre des Affaires étrangères Ararat Mirzoyan a fait une remarque similaire lorsqu’il a répondu lundi aux questions d’un député de l’opposition à ce sujet. Il a déclaré que le TRIPP n’aurait aucun sens si l’Arménie n’était pas en mesure de transporter des marchandises à destination et en provenance de Syunik ou de pays tiers via le Nakhitchevan.
« Ce déblocage ne fonctionnera pas si cette section [du Nakhitchevan] n’est pas débloquée », a ajouté M. Mirzoyan. « Cela doit être synchrone. »
Pour beaucoup en Arménie, une question plus importante concerne les procédures de passage des frontières qui pourraient être mises en place pour les voyageurs et les marchandises azerbaïdjanais. M. Pashinian a fait des déclarations ambiguës à ce sujet. Ses détracteurs nationaux soutiennent que le TRIPP équivaut à une sorte de « corridor de Zangezur » extraterritorial que l’Azerbaïdjan cherche à obtenir depuis la guerre de 2020 dans le Haut-Karabakh. Aliyev a repris à plusieurs reprises les affirmations de l’opposition arménienne.
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