Le gouvernement du Royaume-Uni se penche actuellement sur la question de l’intensité des phares de voitures après de nombreuses plaintes de la part de citoyens qui déplorent être souvent éblouis au croisement d’autres véhicules la nuit.
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Une étude a été commandée par le ministère des Transports afin de parvenir à de nouvelles mesures en matière de sécurité routière, selon ce que rapporte BBC News.
L’avènement des phares au DEL est pointé du doigt par de nombreux automobilistes interrogés par le média britannique, notamment lorsque les véhicules, comme les VUS de plus en plus présents sur les routes, sont plus hauts.
«Des phares sont tellement lumineux qu’ils m’aveuglent pendant plusieurs secondes», indique une résidente de Totton, dans le sud du pays, Ruth Goldsworthy.
«Je ne sais jamais où regarder pour les éviter, ajoute une autre résidente de cette ville, Sally Burth, qui se dit soulagée lorsque quelqu’un d’autre lui offre de conduire la nuit. Je regarde dans le fossé.»
Un enjeu pour certains au Québec aussi
Dans la province, la puissance des phares est également un sujet qui fait des vagues, notamment sur le réseau social Reddit, où nombreux sont les internautes qui ont signifié leur agacement ces derniers mois concernant cet enjeu.
Une pétition avait d’ailleurs été lancée en décembre 2024 demandant à Transports Canada de règlementer de façon plus stricte les phares des véhicules.
Quelque 30 000 personnes y ont apposé leur signature.
Le 24 Heures rapportait en janvier que les phares bleutés au DEL étaient plus éblouissants que les phares halogènes, qui diffusent une lumière plus chaude.
«La lumière qui tire plus vers le bleu et le blanc se diffuse plus. Une fois entrée dans l’œil, elle part un peu partout et devient plus dérangeante que le blanc plus chaud qui lui va directement à la rétine», avait d’ailleurs expliqué l’optométriste Jean-Marie Hanssens.
La Société d’assurance automobile du Québec indique sur son site internet qu’il est légal d’apposer des phares au DEL pour remplacer des phares halogènes.
Il faut toutefois s’assurer que les phares neufs sont conformes aux normes canadiennes et qu’ils sont compatibles avec toutes les composantes originales prévues par le constructeur du véhicule.
«Il faut se méfier des ensembles de phares de remplacement DEL ou au xénon qui comportent seulement une ampoule et un ballast, mentionne la SAAQ. Les ensembles qui n’incluent pas le bloc phare pourraient ne pas fournir un éclairage adéquat, puisque l’ampoule ne diffuse pas la lumière de la même façon qu’à l’origine.»
«C’est pour cette raison qu’ils ne sont pas autorisés», ajoute-t-on.
Une étude datant de 2019 de SAE International sur neuf ampoules DEL de remplacement a montré qu’aucune d’entre elles était conforme et que certaines produiraient une lumière 10 fois plus intense que la limite maximale.
Outre la force et la température de couleur des phares, l’angle auquel ils projettent la lumière est également à prendre en compte pour éviter qu’ils éblouissent les autres automobilistes.
Les résultats de l’étude conduite au Royaume-Uni devraient être connus au cours des prochaines semaines et mener à des changements dans la mise à jour de la stratégie en sécurité routière du pays, selon BBC News.