Avec une amplitude horaire large (de 5 h à 0 h 30), une fréquence élevée (9 à 10 minutes aux heures de pointe), la montée possible par toutes les portes et davantage de couloirs de circulation réservés, les performances des lignes Chron’hop se rapprochent de celles du tram. « Le bus ne peut plus être considéré comme un mode déplacement de seconde classe », souligne Alain Jund , vice-président de l’Eurométropole en charge des mobilités.
La bonne lisibilité de leur trajet et l’efficacité des lignes Chron’hop, lancées en 2023 , ont séduit les usagers : selon la CTS, les lignes C1, C3, C6, C7, C8 et C9 représentent aujourd’hui 50 % de la fréquentation totale du réseau de bus. Une offre que les bus C4 et C5…