Par
Maréva Laville
Publié le
3 nov. 2025 à 18h44
C’est une jolie première pour cette jeune entreprise de Toulouse. Aura Aero a inauguré fin octobre 2025, son siège social de 1 000 m2 au sein du Parc de recherche de l’Université Aéronautique Embry-Riddle en Floride, aux États-Unis, où le président Donald Trump incite à s’implanter pour s’affranchir des droits de douane. Outre atlantique, celle qui a encore brillé au Salon du Bourget cet été, veut devenir « le premier constructeur d’avions régionaux hybrides-électriques » des États-Unis.
Plus de 1000 emplois dans la première usine aux États-Unis
Première étape : l’ouverture au sein du campus du siège social, puis du centre de livraison et support client pour le programme INTEGRAL, les avions de formation à capacité voltige qui posent les fondations de développement de l’avion hybride-électrique de 19 places ERA. Plus tard, Aura Aero ouvrira ses chaînes de production à ce dernier modèle.
Le tout générera, au total sur ce site de la Space Coast américaine, « la création de plus de 1 000 emplois », selon J. Alex Kelly, le secrétaire au commerce de Floride qui se réjouit de l’arrivée des Toulousains dans son État.
L’annonce d’aujourd’hui d’AURA AERO et d’Embry-Riddle Aeronautical University illustre le leadership du Gouverneur pour faire croître l’aviation en Floride : attirer les talents au service d’entreprises innovantes et offrir un marché où les pionniers peuvent investir en confiance.
J. Alex Kelly
secrétaire au Commerce de Floride
Les biplaces voltige lancent la production
Ce sont les modèles INTEGRAL qui ouvriront le bal des livraisons aux États-Unis. « Ces avions biplaces à capacité voltige seront d’abord proposés avec une motorisation à piston Lycoming puis en version 100 % électrique », précise Aura Aero. Un développement qui a trouvé son lieu idéal :
Les Etats-Unis représentent le premier marché mondial en termes de formation – avec près de 600 écoles de pilotage agréées par la FAA, plus de 75 000 pilotes et une demande croissante pour des avions de formation modernes et rentables à capacité voltige – et constituent donc un marché majeur pour INTEGRAL.
La Floride, soutien de longue date
Il faut dire que si l’entreprise toulousaine a posé ses valises à cet endroit, ce n’est pas par hasard. La Floride a offert un pont d’or à Aura Aero en signant, d’abord, un accord il y a deux ans avec l’Université Aéronautique Embry-Riddle, où les étudiants pourront désormais « s’impliquer directement dans le domaine de l’aviation électrique et hybride de nouvelle génération », se réjouit le président de l’université.
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Par la suite, Space Florida, l’agence de développement économique aérospatial de l’État de Floride, a joué un « rôle clé dans le soutien à ce projet », qui devrait générer plus de ces emplois « très demandés dans le domaine de l’aviation nouvelle génération ».
L’Etat de Floride, Space Florida et l’Université Aéronautique Embry-Riddle ont toujours cru en nous et nous ont soutenus depuis le début de ce projet, qui porte aujourd’hui ses fruits.
Jérémy Caussade
président et co-fondateur d’Aura Aero.
Il abonde : « La Floride est depuis longtemps un leader dans les domaines de l’aéronautique et du spatial, et l’expertise technique de sa main-d’œuvre est un atout considérable pour affirmer notre leadership dans les secteurs de l’aviation électrique et hybride-électrique ».
Plus d’un tiers des commandes signées des États-Unis
Plus encore, les États-Unis représentent l’un des marchés les plus importants pour le modèle ERA d’Aura Aero, l’avion régional hybride-électrique. Plus d’un tiers des commandes mondiales est signé du drapeau américain. D’après Aura Aero, « les volumes de commandes nord-américains atteindront près de la moitié des intentions de commandes totales à mesure que des engagements supplémentaires seront finalisés ».
Le carnet de commandes pour ERA compte à ce jour plus de 650 intentions de commandes, valorisées à plus de 10,5 Mds de $.
Une autre usine à Toulouse
La production ne fera pas simplement aux États-Unis. En 2028, l’entreprise historiquement installée sur le site de Toulouse-Francazal compte y ouvrir une usine de 50 000 m², pour construire son avion régional hybride-électrique ERA de 19 places, avec des chaînes d’assemblage identiques à celles de Daytona Beach, en Floride.
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