En attente de leur homologation outre-Rhin, ces nouveaux trains régionaux circulent uniquement en France. La région Grand Est vise une mise en circulation à la fin du premier trimestre 2026 sur les lignes transfrontalières Strasbourg-Offenburg et Mulhouse-Müllheim.
Livrés en retard par leur constructeur, des trains régionaux commandés pour relier la France et l’Allemagne ne roulent qu’en France en attendant d’être homologués outre-Rhin, a indiqué jeudi la région Grand Est. Ces 30 rames TER, commandées en 2019 pour 388 millions d’euros au constructeur espagnol CAF via la SNCF, devaient être livrées en 2023, a expliqué Thibaud Philipps, vice-président de la région chargé des transports, confirmant des informations du Républicain lorrain. Elles devaient relier des villes du Grand Est (Strasbourg, Metz, Mulhouse) à des villes des régions allemandes voisines (Bade-Wurtemberg, Sarre, Rhénanie-Palatinat).
Mais la pandémie de Covid-19, qui avait fortement perturbé l’activité industrielle, a causé des retards et les rames n’ont été livrées qu’en mai cette année. Or, entre-temps, la réglementation allemande est devenue plus stricte sur la durée des freinages d’urgence des trains. «Quand la rame d’essai a été utilisée pour faire les homologations, il y avait des non-conformités qui ont été constatées, et ça nécessitait de retravailler sur les rames», a précisé Thibaud Philipps. «Il y a eu des adaptations qui ont été faites, donc les solutions techniques ont été trouvées, on est vraiment à la fin du processus», a-t-il affirmé.
Actuellement, les trains roulent bien, mais uniquement en France, a indiqué l’élu, qui vise une mise en circulation à la fin du premier trimestre 2026 sur les lignes transfrontalières Strasbourg-Offenburg et Mulhouse-Müllheim. La région Grand Est envisage de réclamer des compensations financières pour la livraison tardive des rames, a ajouté Thibaud Philipps, en évoquant «des pénalités qui peuvent représenter plusieurs millions d’euros».