Tout beaux, tout neufs, les 30 TER transfrontaliers que la région Grand Est a achetés pour près de 400 millions d’euros ne peuvent pas rouler aujourd’hui sur le réseau allemand , par exemple entre Metz, Strasbourg et Sarrebruck. Même s’ils ont été conçus avec les ingénieurs allemands, les normes de freinage d’urgence en vigueur outre-Rhin ne sont pas respectées.
« Depuis le début de l’année, un dossier d’homologation est en attente, car la norme sur le freinage d’urgence a changé en Allemagne, une histoire de quelques secondes seulement », admet Thibaud Philipps, vice-président en charge de la mobilité de la région Grand Est.
Ce qui est le plus étonnant c’est que ces nouveaux autorails ont été conçus par des ingénieurs français… et allemands. « Le projet incluait la région Grand Est mais aussi les Länder de Sarre, de Rhénanie-Palatinat et du Bade-Wurtemberg, nous avons travaillé ensemble à la conception, à l’aménagement, nous étions loin de savoir que ces trains n’allaient pas être homologués à cause d’un changement au niveau de l’État central allemand. »
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