Après un début de saison difficile, les pilotes KTM progressent en suivant des voies différentes. Bien que pénalisé après l’arrivée, Maverick Viñales a réalisé un GP du Qatar spectaculaire grâce à une adaptation qui progresse chez Tech3 ; tandis que dans l’équipe officielle, Pedro Acosta a été plus en retrait mais a trouvé de bonnes sensations en profitant d’un retour en arrière, qui l’a vu basculer sur une machine très proche de celle de la saison passée.
« Je pense toujours que je me sens beaucoup mieux avec la moto 2024 », a résumé Acosta, qui prévoit donc de garder cette base pour les prochaines courses : « Ce sera important de faire des essais pour le développement mais actuellement, je suis assez certain de rester sur la moto de l’an dernier. »
« Quand quelque chose se passe mal et qu’on ne peut pas aller de l’avant, la seule chose à faire, c’est de revenir en arrière. C’était assez sympa de retrouver les sensations de l’an dernier. Actuellement, j’ai l’impression que le MotoGP est un puzzle : quand on rate quelque chose, ça implique le reste. »
« Quand on n’a rien pour aller de l’avant, il vaut mieux revenir en arrière parce que l’an dernier, mon point fort était le freinage, et quand je relâchais les freins. Ça avait complètement disparu, je n’arrivais à doubler personne en course. Je pense que c’était une bonne décision. »
Finalement huitième de la course principale au Qatar, Acosta avait la certitude d’avoir trouvé la bonne formule : « Au moment où j’ai testé la moto de l’an dernier, j’ai dit ‘peu importe, j’ai besoin de ça’. Je pense que c’est clair. Même si c’est juste un peu mieux, on va vers ça. »
Pedro Acosta
Photo de: KTM Images
Acosta pense en plus avoir une marge de progrès puisqu’à Losail, il a payé ses mauvaises qualifications et n’était pas totalement à l’aise en raison d’une position de pilotage différente, à laquelle il a renoncé pour Jerez : « Ce qui est bien, c’est que j’ai pu remonter à la sixième place en trois tours, ce n’était pas comme dans les courses précédentes. C’était beaucoup mieux. Maintenant, j’ai retrouvé ma position de pilotage normale, avec la moto du Qatar, donc ça devrait plutôt aller. »
Acosta pas inquiet d’avoir une moto différente
En roulant sur cette machine très proche de la version 2024, Acosta prend le risque de s’éloigner du développement du modèle le plus récent, et ce alors que des évolutions sont attendues au test de lundi. Conscient des limites qu’il se crée dans le partage d’informations, il reste convaincu d’avoir fait le bon choix.
« On a beaucoup d’options dans les motos et on choisit celle qui est la meilleure pour nous. Toutes les KTM en piste sont différentes. Pour partager les informations, il faut être précis dans la façon dont on voit les données, parce qu’on peut voir ce qu’on veut voir, vu que ce sont quatre motos différentes… »
« C’est assez différent mais au final, la base est la même. Je suis certain que certains peuvent être très rapides sur la moto 2025, comme Maverick l’a montré, mais ça ne convenait pas vraiment à mon style, mes réglages ou autre chose, et comme je l’ai dit, parfois il vaut mieux revenir en arrière que continuer dans une chose qui ne fonctionne pas. »
La certitude est telle qu’Acosta veut arrêter les expérimentations, ce qui lui permettra d’avoir une base claire ce week-end au GP d’Espagne : « Pour nous, ce sera la première course où je n’aurai pas deux motos [différentes] dans le garage, les deux motos seront identiques. C’est assez sympa parce qu’on va pouvoir essayer de comprendre les réglages, les pneus, toutes ces choses, sans essayer des choses. »
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Vincent Lalanne-Sicaud
MotoGP
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