valeur nette négative record en 2025

Dette auto USA: valeur nette négative record en 2025

Reprise et valeur nette négative: le marché auto américain sous pression en 2025

Dette auto USA: valeur nette négative record en 2025

États-Unis: valeur nette négative à la reprise 6 905 $ au T3 2025; 28,1 % reportent leur dette, mensualités au-delà de 900 $. Conseils pour limiter le risque.

2025-11-07T23:55:46+03:00

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Les Américains s’enfoncent toujours plus dans la dette automobile. Selon les données d’Edmunds analysées par 32CARS.RU, la valeur nette négative moyenne au moment de la reprise a atteint un record de 6 905 $ au troisième trimestre 2025. Concrètement, cela signifie que près d’un tiers des acheteurs doivent davantage à la banque que ce que vaut leur voiture.Le constat est d’autant plus préoccupant que 28,1 % de toutes les reprises s’accompagnent d’un reliquat de crédit, et, parmi celles-ci, une sur quatre dépasse les 10 000 $. Les experts font remonter l’origine du problème au marché de l’ère pandémique: pénuries, prix gonflés et prêts longs ont poussé nombre d’automobilistes vers des conditions coûteuses, dont l’effet retardé se fait sentir aujourd’hui.Selon l’analyste d’Edmunds Ivan Drury, beaucoup changent de voiture trop tôt, avant d’avoir suffisamment amorti leur financement, et ces décisions passées les rattrapent désormais. Les chiffres ne rassurent guère.Ajouter le solde restant à un nouveau crédit ne fait qu’agrandir le trou. Pour les reprises avec valeur nette négative, la mensualité moyenne dépasse déjà 900 $, contre 767 $ en moyenne sur le marché. L’arithmétique est impitoyable: reporter la dette d’hier dans l’achat du jour transforme vite un remplacement en fardeau.Les spécialistes invitent à ne pas précipiter une reprise. Mieux vaut rembourser une part plus importante du prêt en cours et examiner à la loupe les conditions, en écartant les options qui n’apportent pas de bénéfice réel. Un peu de patience pèse souvent plus lourd que n’importe quelle remise en concession.La tension financière devient systémique: un tiers des acheteurs transportent une ancienne dette vers un nouveau contrat, rendant le marché auto américain plus vulnérable et révélant un schéma qui ne peut plus être traité comme une série d’écarts isolés.

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