L’accroissement des réseaux cyclables à Metz (Moselle) et Nancy (Meurthe-et-Moselle) entraîne la construction en cours ou imminente de quatre ouvrages de franchissement de voies d’eau et ferrées en modes doux, deux dans chaque ville.
Ainsi à Metz, un passage pour piétons et cyclistes d’un coût de 3,7 M€ HT reliera, début 2026, la seconde phase de la ZAC de l’Amphithéâtre, aménagée par la SEM locale Saremm, au vaste parc urbain de la Seille. Pour en préparer l’installation, SNCF Réseau va mener du 8 au 11 novembre une opération coup de poing planifiée depuis trois ans : un cadre de béton de 28 m de long viendra se glisser sous la voie existante. Il a été préfabriqué par Demathieu Bard Construction et Tralux, filiale du même groupe lorrain.
La circulation du fret ferroviaire sera coupée pendant ce temps. « La passerelle créera une perméabilité végétale sous cette voie ferrée qui marque une frontière est-ouest », décrit Catherine Lecomte, responsable de projets à la Saremm. Un espace paysager de 5 000 m² sera en effet aménagé complétant le côté de la phase 2 de la ZAC, avant que celle-ci n’accueille ses premiers habitants.
En parallèle, Metz Métropole a confié à l’agence Spielmann-Chirino et au bureau d’études PMM Synergies & Solutions la maîtrise d’œuvre d’un ouvrage piétons-vélos entre l’île du Saulcy et la commune de Ban-Saint-Martin, au nord-ouest de l’agglomération. Longue de 219 m, cette « passerelle Wadrineau » (coût : 7,5 M€ HT) permettra de franchir la Moselle et son canal latéral. L’architecte Joël Chirino explique avoir travaillé « sur une teinte gris-argent, sobre et élégante, qui s’intègre au paysage ». La maîtrise d’ouvrage profitera de l’aménagement pour installer un belvédère. Les travaux démarreront début 2026.
Ouvrage mobile circulaire
A Nancy (Meurthe-et-Moselle), une volonté analogue de mise en valeur du panorama urbain a été gravée dans le cahier des charges de la future passerelle Charles-III dans le nouveau quartier Rives de Meurthe. « Nous souhaitions que le franchissement du canal de la Marne-au-Rhin s’opère par un ouvrage circulaire, à savoir un objet urbain de 18 m de diamètre, qui ne soit pas une simple infrastructure technique mais contribue aussi à embellir le quartier et incite les piétons à s’arrêter », précise Laurence Wieser, conseillère déléguée aux mobilités de la métropole du Grand Nancy. Cette réalisation (6 M€ HT) pourra s’élever de sorte à laisser passer la circulation fluviale. Signée par Lavigne & Chéron Architectes, elle devrait engager son chantier en juin 2026.
Plus au nord de ce quartier émergent, un ouvrage de 400 m de long partiellement en bois devrait s’élancer à son tour au-dessus du canal de la Marne-au-Rhin afin de relier le centre-ville à la friche Alstom, conformément au plan métropolitain des mobilités. L’agence Studiolada mène les pré-études du projet estimé à 7,5 M€ HT. Le calendrier dépend, cependant, de la transformation de cet ancien site industriel en une cité judiciaire, dont le ministère de la Justice détient les clés.