Le préparateur allemand Irmscher, avec la connivence de Leapmotor, commercialise 250 exemplaires survitaminés du SUV électrique C10.
On aime de l’Allemagne sa bière, ses saucisses, ses paysages… mais aussi son goût pour le tuning. Aucune ironie condescendante, juste un léger trait d’humour pour cette passion quelque peu anachronique en 2025. Mais si ce secteur d’activité peut représenter un cheval de Troie pour faire accepter l’électrique, alors il faut en jouer la carte.
C’est un peu la logique de Leapmotor pour faire la promotion de la nouvelle plateforme en 800 volts de son SUV électrique de taille moyenne, le C10. Doté de quatre roues motrices et d’une batterie de 81,9 kWh, cette architecture dénommée C10 ProMax est inédite en Europe pour le constructeur chinois. Et pour la promouvoir, il fallait trouver un haut-parleur un peu différent.
Le tuner Irmscher, réputé en Allemagne principalement pour ses préparations sur bases d’Opel, a répondu présent à l’idée de viriliser le SUV électrique. Ainsi, la puissance affiche désormais à 440 kW (598 chevaux), pour 720 Nm de couple. Las, la consommation est guère brillante, avec 20,9 kWh/100 km, ce qui suppose une autonomie de seulement 437 kilomètres en cycle mixte WLTP.
Des performances de Supercar
Les accélérations sont foudroyantes avec un 0 à 100 km/h expédié en 4,0 secondes. Le châssis est rabaissé et l’amortissement raffermi pour contenir les mouvements de caisse de ce SUV à batterie dont la masse flirte évidemment avec les deux tonnes.
Cet article pourraitvous intéresser :
Le péage urbain de Londres : un modèle pour Paris ?
Le design est légèrement modifié lui aussi, avec des jantes de 20 pouces, une teinte de carrosserie noire relevée d’un liseré rouge, ainsi qu’un becquet de coffre. Réservés au marché allemand, seuls 250 exemplaires seront produits par Irmscher au tarif unitaire de 49 900 euros. De là à parler de futur Collector…
Si cette version Tuning ne vous plait pas, il sera toujours possible d’opter pour la configuration C10 ProMax, profitant des mêmes performances et autonomie grâce aux quatre roues motrices, mais vendue à partir de 44 900 euros. Et si la version Propulsion vous suffit, elle débutera (toujours en Allemagne), à partir de 41 900 euros avec 510 kilomètres d’autonomie. Pas de quoi sauter au plafond avec près de 82 kWh de batterie…
À LIRE AUSSI : Tesla Model Y Standard : des pneus vraiment moins chers !