Le marché des SUV électriques compacts est sur le point de connaître un sérieux bouleversement. Alors que les constructeurs européens se positionnent lentement sur le segment avec des modèles souvent coûteux ou limités en autonomie, une marque chinoise encore peu connue du grand public pourrait bien tirer son épingle du jeu. Leapmotor, désormais adossée à Stellantis pour sa distribution européenne, lève le voile sur son futur modèle stratégique : le Leapmotor B03X.
À première vue, ce petit SUV 100 % électrique de 4,20 mètres de long s’inscrit dans la catégorie des SUV urbains. Mais sous cette carrosserie compacte se cache une plateforme entièrement nouvelle, pensée pour maximiser l’espace à bord, intégrer les dernières technologies connectées, et surtout proposer une autonomie de plus de 350 km WLTP — soit largement de quoi répondre aux besoins quotidiens et périurbains.
Pensé comme une alternative directe au BYD Atto 2, au futur Renault 4 E-Tech ou encore au Fiat 600e, le Leapmotor B03X se positionnera à un tarif bien plus accessible tout en conservant un niveau d’équipement inédit dans cette gamme de prix. Avec une batterie LFP réputée pour sa fiabilité, un style moderne et une promesse de grande habitabilité, il pourrait devenir le SUV électrique compact le plus compétitif du marché en 2026.
Le Leapmotor A10 est le plus petit SUV électrique de la marque, positionné sous le B10. © Leapmotor
Un SUV électrique compact pensé pour l’Europe
Leapmotor, jeune constructeur chinois aujourd’hui allié à Stellantis, entend frapper fort avec son premier modèle B‑segment spécifiquement pensé pour l’Europe. Le Leapmotor B03X — également présenté sous le nom A10 en Chine — s’annonce comme un SUV 100 % électrique de 4,20 m de long, positionné entre une citadine surélevée et un SUV urbain. Grâce à son empattement généreux de 2,60 m, il promet une habitabilité intérieure digne d’un gabarit supérieur.
Il s’inscrit dans une nouvelle stratégie mondiale, inaugurée avec la plateforme A de Leapmotor, conçue pour accueillir des modèles électriques abordables, technologiquement à jour, mais sans compromis sur l’espace intérieur. Ses dimensions et son design le placent en face du BYD Atto 2, mais aussi du futur Renault 4 électrique, du Fiat 600e, ou encore du Peugeot e‑2008.
Le Leapmotor B03X déploie une silhouette de 4,20 m de long, dotée d’un empattement généreux et d’un design compact qui annonce une habitabilité réaliste pour son segment.
Batterie LFP et autonomie autour de 350 km WLTP
Si la marque n’a pas encore détaillé la capacité exacte de la batterie, elle a confirmé que le Leapmotor B03X utilise une batterie LFP (lithium‑fer‑phosphate), technologie prisée pour sa durabilité et son coût contenu. En se basant sur les annonces chinoises, l’autonomie serait de 500 km CLTC, soit environ 350 à 360 km WLTP une fois adaptée aux normes européennes.
Ce chiffre le positionne directement dans la moyenne du segment B électrique, tout en garantissant des coûts de production et d’entretien maîtrisés. Pour un usage urbain et périurbain, il s’agit d’une autonomie largement suffisante, en particulier si le tarif d’entrée est aussi compétitif qu’annoncé.
Ce SUV hybride coûte le prix d’une Corolla mais roule 40 km sans une goutte d’essence
Vue aérienne du Leapmotor B03X, SUV électrique compact, mettant en évidence son toit panoramique vitré qui apporte luminosité et modernité à l’habitacle. Ce toit en verre pleine largeur accentue l’aspect premium du véhicule, tout en offrant une expérience de conduite plus agréable et spacieuse pour tous les passagers.
Habitacle spacieux, look moderne et équipements à la page
Malgré sa taille compacte, le B03X promet un intérieur spacieux, profitant pleinement de sa plateforme dédiée. Leapmotor a soigné le design extérieur avec des lignes arrondies, une signature lumineuse en forme de sourire, et des jantes de 18 pouces proposées dès les premières finitions.
L’intérieur mise sur la technologie : le SUV est annoncé avec un système multimédia intelligent intégrant une IA embarquée, des mises à jour OTA, et un équipement ADAS complet de série (freinage d’urgence, maintien dans la voie, régulateur adaptatif…). L’objectif est clair : rivaliser avec les meilleures dotations de la catégorie, tout en restant accessible au plus grand nombre.
L’arrière du B03X se distingue par une ligne élégante et minimaliste, avec un coffre aux dimensions compétitives pour la catégorie, renforçant son profil de SUV familial.
Une future référence parmi les électriques abordables
Leapmotor n’a pas encore confirmé le prix du B03X, mais tout indique qu’il pourrait devenir l’un des SUV électriques les plus abordables du marché européen en 2026. En observant les tarifs de son grand frère B10 (environ 28 000 € hors aides) et ceux de la concurrence, on peut raisonnablement estimer que le B03X devrait débuter autour de 23 à 24 000 € hors bonus. Avec les aides déduites, cela pourrait placer son prix final sous la barre des 18 000 €, voire 17 000 € pour les offres les plus agressives.
Face à des modèles bien plus chers comme le Peugeot e‑2008 ou le Jeep Avenger, le B03X pourrait séduire aussi bien les primo‑accédants à l’électrique que les familles cherchant un véhicule secondaire polyvalent.