Par
Glenn Gillet
Publié le
23 nov. 2025 à 20h00
De nouvelles voix pour animer le métro du futur. C’est notamment celle d’Antoine Reitz que vous pouvez entendre sur le tout nouveau MF19 qui circule depuis le 16 octobre 2025 sur la ligne 10 à Paris. Ce jeune conducteur de métro de 29 ans fait partie des quelques chanceux employés de la RATP qui accompagnent désormais les oreilles des voyageurs de cette ligne aux 44 millions d’usagers en 2024.
« Attention à la marche en descendant du train »
« On m’entend à tous les arrêts ! », explique avec entrain Antoine Reitz. Sa mission a en effet été de réaliser les enregistrements des messages comme « attention à la marche en descendant du train » ou encore, pour les lieux concernés « A cette station, descente à gauche », ou encore « attention à la sortie par la dernière porte en descendant du train ». Il a également réalisé tous les messages liés aux situations de trafic dégradé.
« Je suis trop fier de me dire que ma voix va être entendue pendant des années. On a une chance incroyable parce que maintenant, d’une certaine manière, on fait partie des murs », confie le conducteur.
Pour avoir le privilège de devenir une voix du métro, il a dû passer un casting réservé aux employés de la RATP en 2024. Objectif : donner un coup de jeune aux annonces du réseau, dix après le dernier renouvellement des voix. La gagnante a eu le privilège d’enregistrer le nom de stations de métro.
happy moi. faut que t’aille écouter ça en live prochainement ! #metro#mf19#paris#pourtoi#fyp
Antoine Reitz explique avoir d’abord été recalé du casting avant d’être repêché pour quelques enregistrements « test ». Ces derniers se passent si bien que le jeune homme est rappelé pour réaliser des annonces spéciales Jeux olympiques pour les arrêts de la ligne 10 menant à des sites accueillant des épreuves (Roland Garros, le Parc des Princes…), avant d’être à nouveau sollicité pour le MF19.
« Conduire un métro, c’est ce que je voulais faire depuis que j’étais tout petit »
Un beau défi pour ce passionné, qui a trouvé sa vocation depuis longtemps : « Conduire un métro, c’est ce que je voulais faire depuis que j’étais tout petit », explique-t-il. Ayant grandi à Châtillon (Hauts-de-Seine), il a eu l’occasion d’arpenter le réseau RATP dès son plus jeune âge : « Quand j’avais six ans, il fallait toujours je sois dans la première voiture à côté du conducteur pour essayer de voir derrière la vitre », raconte-t-il.
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Après beaucoup de pratique sur simulateur à l’adolescence, il postule pour devenir conducteur dès qu’il atteint l’âge légal, 21 ans. La RATP ne le rappelle que trois ans plus tard, mais il accepte immédiatement. Il débute alors une formation de deux mois et demi et devient officiellement conducteur en 2021. Il passe alors deux ans et demi sur la ligne 7 avant d’être déplacé sur la 10 puis sur la 6, la ligne qu’il « voulait absolument » pour ses parties aériennes qui permettent sortir de la vie sous terre ainsi que que pour ses panoramas spectaculaires lors des passages au-dessus de la Seine, notamment du côté de la Tour Eiffel.
La première rame du « métro du futur », le MF19, a roulé, jeudi 16 octobre 2025, sur la ligne 10 du métro à Paris. #paris #metro #ratp
« Le job que j’ai, je l’ai choisi et c’est une vraie chance. Alors c’est sûr qu’aujourd’hui c’est un boulot avec ses côtés moins sympas parfois mais je pense que sur les 4500 conducteurs de la RATP, on doit être que quelques centaines à avoir vraiment choisi d’être là », explique Antoine Reitz.
La suite de la carrière des conducteurs de métro passe souvent par un transfert vers les RER ou par des arrivées sur des postes d’encadrement. Mais le jeune homme préférerait quant à lui rester derrière les manettes de son métro où il est « tranquille », tout en documentant les coulisses de son métier grâce à des vidéos publiées sur les réseaux sociaux. Un projet vis-à-vis duquel la RATP se montre un peu frileuse, confie-t-il toutefois.
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