Bonne nouvelle pour les usagers occasionnels des lignes de tram T11, T12, T13 et T14. A partir de ce mardi 25 novembre, ils vont (enfin) pouvoir payer leur trajet au même prix que sur les dix autres lignes du réseau de tramway d’Ile-de-France. Soit 2€ par ticket… du moins pour l’instant, avant l’augmentation des tarifs déjà prévue pour 2026.
Depuis près d’un an, ils devaient s’acquitter d’un ticket métro/train à 2,50€ l’unité pour pouvoir monter dans… leurs trams. Cette bizarrerie était la conséquence directe de la réforme de simplification tarifaire mise en place par Ile-de-France Mobilités (IDFM, l’autorité organisatrice des transports régionaux) le 1er janvier 2025. Cette « révolution billettique » avait conduit au remplacement des centaines de tarifs différents jusqu’alors de vigueur sur le réseau par seulement deux types de billets à tarif unique. L’un pour les transports ferrés « lourds » (métro, trains de banlieue et RER), l’autre pour les transports « de surface » (bus et tramways).
Pas de chance pour les usagers du T11, du T12, du T13 et du T14. Ces quatre lignes de « trams-trains » – circulant toutes en dehors de la zone dense, sur des infrastructures ferroviaires SNCF, et avec un nombre d’arrêts les apparentant plus à des Transiliens qu’à des transports urbains – avaient été maintenues au tarif « métro-train-RER ». Plus cher de 50 centimes à celui des trams « classiques ».
Incompatibilité des valideurs
De quoi apporter une touche de complexité dans le grand plan de simplification des tarifs ! IDFM, qui annonce sur ses réseaux sociaux la « baisse » du prix du ticket sur les 4 lignes concernées dès ce 25 novembre, aura mis presque un an à harmoniser les tarifs de tous les trams régionaux. Le temps nécessaire pour régler les problèmes d’incompatibilité des valideurs (de quai) des lignes de tram-train qui ne parvenaient pas à « lire » les nouveaux billets « bus-tram », explique-t-on du côté de l’autorité organisatrice des transports.
« Les correspondances avec les bus et les autres tramways sont incluses », précise IDFM. La correspondance entre les T11, 12, 13 et 14 et le métro ou le RER n’est en revanche plus incluse et nécessitera l’achat d’un deuxième ticket pour les usagers occasionnels. Les titulaires du passe Navigo Liberté + (qui paient 1,99€ leur ticket métro-RER et 1,60€ leur ticket bus-tram… et désormais train-tram) bénéficient, eux, de correspondances gratuites quels que soient les modes de transports.
Les 4 lignes de trams aux tarifs harmonisés sont loin d’être les plus fréquentées du réseau dominé par les lignes parisiennes T3a, T3b et leurs quelque 130 millions de voyageurs annuels cumulés. Mais, à l’exception de la ligne T14 qui n’a fait que remplacer une branche existante de la ligne P, les autres trains-trams d’Ile-de-France ont connu une hausse de fréquentation, qui pourrait s’accélérer avec la baisse du prix du ticket.
La ligne T11, la plus « ancienne » mise en service en 2017, affiche une fréquentation moyenne annuelle de plus de 12 millions de voyageurs. La très attendue ligne T12, qui avait connu un démarrage chaotique en 2023 en raison de multiples problèmes d’effectifs et de maintenance, est, elle aussi, de plus en plus empruntée. Elle pourrait rapidement atteindre la barre des 14 millions de passagers annuels.
En plus de la baisse du prix du billet (effective dès maintenant), les usagers des T12 et ceux de la ligne T13 auront droit à un autre changement à la mi-décembre. C’est à cette date que la société Transkéo (filiale de Kéolis), qui exploitait les deux lignes jusque-là, laissera la place à RATP Cap-IDF. La filiale de la RATP créée dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des réseaux a été choisie par IDFM pour reprendre la gestion des deux lignes de trains-trams pour les 7 prochaines années.