« La ligne 4 du tramway sortira de terre avant la ligne 5 (1) », confirme Louis Nègre, maire de Cagnes-sur-Mer. Le président délégué (LR) de la Métropole en charge de la Coordination des politiques métropolitaines et infrastructures de transport précise que « le projet suit son cours. Le permis a été accordé pour le parking relais à côté de la gare de Saint-Laurent-du-Var. Il a été déposé pour celui du Val-Fleuri à Cagnes-sur-Mer ».

Au terminus « d’ici fin 2031 »

La ligne 4 du tramway, d’une longueur de 7,1 kilomètres, devrait relier Grand Arenas à Nice au parc des sports Sauvaigo à Cagnes-sur-Mer « d’ici fin 2031 », indique le président délégué de la Métropole.

Le tramway devrait être mis en service en deux temps. Pour la première partie au Val-Fleuri, les travaux préparatoires – dévoiement de réseaux et renforcement des ouvrages d’art – devraient se dérouler en 2026.

Les travaux d’infrastructures et de voie ferrée du tramway devraient être réalisés entre 2027 et 2029.

Il devrait atteindre le Val-Fleuri en 2030.

Pour la seconde partie, vers le parc des sports Sauvaigo, le détail du calendrier n’a pas été communiqué, mais il devrait atteindre le terminus fin 2031, soit un an de retard depuis les dernières annonces de Christian Estrosi, président de la Métropole.

Le long du parcours, quatre parkings relais devraient voir le jour.

Un au niveau de la gare SNCF de Saint-Laurent-du-Var (280 places) dont le lancement des travaux est prévu en 2027 pour une livraison en 2028 ; un au Val-Fleuri (314 places) avec un début de chantier en 2027 et une livraison en 2028 ; un à l’hippodrome (320 places) dont les travaux pourraient débuter en 2028 et être finalisés en 2030 ; un au parc des sports (320 places) au terminus de la ligne 4 avec un chantier qui commencerait en 2028 et serait livré en 2030.

« Deux autres parkings sont intégrés au projet global : celui de Saint-Pierre (Cros-de-Cagnes) et celui de Sainte-Luce (centre-ville de Cagnes). Nous avons prévu, depuis le début du projet, la réfection complète de ces deux places qui seront transformées en places provençales avec un jardin et un parking (200 places pour Saint-Pierre et 300 places pour Sainte-Luce) soit en souterrain, soit en silo » indique Louis Nègre.

« On utilisera les rames des lignes 2 et 3 du tramway, que nous avons en nombre suffisant, pour la mise en service de la ligne 4 jusqu’au Val-Fleuri. Huit nouvelles rames seront également commandées. Un marché sera lancé fin 2026. Il faudra quatre ans pour les construire », précise le maire de Cagnes-sur-Mer.

350 millions au lieu de 328 millions d’euros

L’acquisition du foncier se poursuit. Sur 90 parcelles concernées – dont à peine une dizaine avec du bâti – le sort de 40 d’entre elles est déjà réglé (37 à l’amiable, 3 par expropriation).

Le coût annoncé de 328 millions d’euros en 2022 devrait « augmenter et atteindre les 350 millions d’euros. Ça s’explique très simplement par l’inflation et l’augmentation des matières premières », souligne Louis Nègre.

Comment le projet sera-t-il financé ? Saisi par des riverains de la future ligne 4, le tribunal administratif a relevé, au printemps, que l’évaluation socio-économique annexée au dossier d’enquête publique « ne comportait aucun élément quant à l’identité des collectivités publiques susceptibles de couvrir les besoins de financement du projet ».

Les juges avaient demandé des compléments d’information pour pouvoir trancher.

« Les services de la Métropole vont donner ces éléments à la préfecture [dans les jours qui viennent] qui les transmettra au tribunal administratif, dévoile le président délégué de la Métropole. Il n’y a pas de craintes à avoir. »

1. Celle qui doit relier Nice à Drap.