L’agrandissement des espaces réservés aux vélos et aux piétons doit s’accompagner d’une amélioration de la signalisation pour réduire les accidents et les conflits entre les différents usagers. L’association insiste aussi sur la qualité des aménagements : pistes larges, trottoirs traversants et priorités lisibles doivent devenir la norme.

2 Repenser les villes

La deuxième proposition vise à apaiser l’espace public en réduisant la place de la voiture et en redonnant une « fonction sociale » aux rues. L’association propose notamment la création de vélorues comme sur le quai Chateaubriand dans le centre de Rennes. Elle souhaite également étendre le principe des rues aux écoles. Aujourd’hui, cinq écoles ont adopté le dispositif à Rennes. Depuis le printemps 2025, trois autres l’expérimentent. L’objectif est d’augmenter la sécurité autour des écoles mais aussi de pousser à la pratique du vélo pour s’y rendre.

Pour repenser la ville, Rayons d’action propose de diminuer progressive le stationnement en voirie et d’augmenter le nombre de places payantes. L’association appelle aussi les élus à planifier la réduction du trafic automobile, avec des objectifs chiffrés et un devoir de transparence permettant de suivre les progrès.

3 Objectif zéro accident grave

Le troisième pilier de ce programme est la sécurité. Avec un objectif fort et ambitieux : zéro accident grave pour les piétons et les cyclistes. L’association souhaite une stratégie municipale volontariste avec davantage de communication, un meilleur contrôle des vitesses et la sécurisation stricte des voies réservées aux cyclos et aux piétons lors des travaux, trop souvent négligées aujourd’hui.

Rayons d’action réclame également l’extension de la « ville 30 » à toute la métropole, d’intégrer les trottinettes et les vélos électriques débridés dans la lutte contre les vitesses excessives.

4 Plus de dialogue et de pédagogie

Le quatrième axe met en avant la nécessité de renforcer la pédagogie et le dialogue entre les différents acteurs de la mobilité : élus, associations, transporteurs et police municipale. Cela passe par de la sensibilisation aux incivilités, mais aussi des formations innovantes – comme des ateliers « vis ma vie » – pour mieux comprendre les besoins des usagers vulnérables. Où encore organiser des voyages d’études pour s’inspirer des aménagements néerlandais et flamands

5 Création d’un écosystème

Enfin, le dernier point concerne la création d’un véritable écosystème de services favorisant l’usage quotidien du vélo et de la marche. Cela inclut une stratégie forte autour du stationnement vélo à l’échelle de la métropole pour anticiper les besoins et répondre à la problématique des vols. Rayons d’action souhaite que la pratique du vélo soit accessible à tous. Cela passerait par le développement du « Savoir Rouler à vélo » pour que les enfants sachent pédaler en autonomie.

L’association souhaite également le développement de programmes d’apprentissage pour les publics éloignés de la pratique, la promotion active de la marche et l’organisation d’une journée annuelle sans voiture.