((Traduction automatisée par Reuters à l’aide de l’apprentissage
automatique et de l’IA générative, veuillez vous référer à
l’avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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Le rappel interrompt les vols en Asie et en Europe après
l’interruption des voyages aux États-Unis
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Airbus rappelle 6 000 avions de la famille A320 pour une
mise à
jour logicielle
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De nombreuses compagnies aériennes ne signalent aucun
impact sur
leurs opérations alors qu’elles procèdent à des corrections
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L’incident de JetBlue a révélé la vulnérabilité du
logiciel de
contrôle des vols
(Ajout d’un commentaire de United Airlines au paragraphe 11,
ajout de détails au paragraphe 12)
par Tim Kelly, Abhijith Ganapavaram et Tim Hepher
Les compagnies
aériennes du monde entier se sont efforcées de réparer un
problème logiciel sur les Airbus A320 samedi, alors qu’un rappel
partiel par le constructeur européen a interrompu des centaines
de vols en Asie et en Europe et menacé les voyages aux
États-Unis pendant le week-end le plus chargé de l’année.
Les compagnies aériennes ont travaillé toute la nuit à
l’adresse après que les régulateurs mondiaux leur ont
demandé de remédier au problème avant de reprendre les vols.
Plusieurs transporteurs ont déclaré samedi qu’ils avaient
terminé ou presque terminé la correction de leur flotte,
notamment American Airlines
AAL.O
, United Airlines
UAL.O
,
Air India, Delta Air Lines
DAL.N
et la compagnie hongroise
Wizz Air
WIZZ.L
. Nombre d’entre elles n’ont signalé aucun
impact sur leurs activités.
Les efforts déployés pendant la nuit par les compagnies
aériennes semblent avoir permis d’éviter le scénario le plus
pessimiste et de limiter le nombre de retards de vols en Asie et
en Europe. Aux États-Unis, qui devront faire face à une forte
demande après les fêtes de Thanksgiving, le secrétaire d’État
aux transports, Sean Duffy, a déclaré que les transporteurs
américains concernés « ont fait de grands progrès et sont en
bonne voie pour respecter la date limite de ce dimanche à minuit
pour achever les travaux. »
Il a ajouté sur X que les voyageurs « NE DEVRAIENT PAS
s’attendre à des perturbations majeures. »
Brendan Sobie, analyste aéronautique basé en Asie, a déclaré
que la mise à jour n’était « pas aussi chaotique que certains
pourraient le penser », bien que « cela crée quelques maux de tête
à court terme pour les opérations. »
Guillaume Faury, directeur général d’Airbus
AIR.PA
, a
présenté ses excuses aux compagnies aériennes et aux passagers
après le rappel surprise de 6 000 avions, soit plus de la
moitié de la flotte mondiale de la famille A320, qui a récemment
dépassé le Boeing 737 en tant que modèle le plus livré de
l’industrie.
« Je tiens à m’excuser sincèrement auprès de nos compagnies
aériennes clientes et de nos passagers qui sont touchés par
cette situation », a déclaré M. Faury sur LinkedIn.
L’alerte de vendredi fait suite à une perte d’altitude
involontaire sur un vol JetBlue
JBLU.O
du 30 octobre entre
Cancun, au Mexique, et Newark, dans le New Jersey, qui a blessé
10 passagers, selon l’agence française des accidents BEA, qui
enquête sur l’incident.
LE RAPPEL D’AIRBUS: UNE CHANCE POUR CERTAINES COMPAGNIES
AÉRIENNES
L’alerte est tombée à un moment de la journée où de
nombreuses compagnies aériennes européennes et asiatiques
réduisent leur programme, ce qui ne nécessite généralement pas
que les avions court et moyen-courriers tels que l’A320 volent
la nuit, ce qui laisse du temps pour les réparations.
Aux États-Unis, en revanche, l’incident s’est produit au
cours de la journée précédant le week-end très chargé de
Thanksgiving.
American Airlines, le plus grand exploitant d’A320 au monde,
a déclaré que 209 de ses 480 appareils devaient être réparés, ce
qui est inférieur aux estimations initiales, et que la plupart
des réparations devraient être terminées samedi. United Airlines
a déclaré à Reuters samedi que tous ses appareils avaient été
mis à jour.
La compagnie européenne à bas prix Wizz Air a déclaré que
les mises à jour avaient été effectuées pendant la nuit sur tous
ses avions concernés, et AirAsia, l’un des plus gros clients
mondiaux de l’A320, a déclaré qu’elle avait pour objectif de
terminer les corrections dans les 48 heures. Le régulateur
indien de l’aviation a déclaré samedi que les transporteurs
IndiGo INGL.NS et Air India devraient achever le processus
samedi. ANA Holdings
9202.T
a annulé 95 vols samedi, affectant
13 500 voyageurs.
Steven Greenway, directeur général de la compagnie aérienne
saoudienne Flyadeal, a déclaré que le rappel avait eu lieu tard
dans la soirée, ce qui a permis d’éviter des perturbations plus
graves. La compagnie aérienne a déclaré qu’elle avait réparé les
13 avions concernés et qu’elle reprendrait ses activités
normales d’ici minuit.
« C’était un grand effort d’équipe, mais nous avons eu de la
chance au niveau du timing », a déclaré M. Greenway à Reuters.
Les compagnies aériennes doivent revenir à une version
antérieure du logiciel d’un ordinateur qui aide à déterminer
l’angle du nez des avions concernés et, dans certains cas, elles
doivent également modifier le matériel lui-même, principalement
sur les anciens avions en service. La correction doit être
achevée avant que les avions puissent à nouveau transporter des
passagers, ce qui prend deux à trois heures par avion.
Au niveau mondial, il y a environ 11 300 avions monocouloirs
en service, dont 6 440 du modèle principal A320. Parmi eux
figurent certaines des compagnies low-cost les plus importantes
et les plus fréquentées.
Les données de suivi de Cirium et FlightAware ont montré que
la plupart des aéroports du monde fonctionnaient avec des
niveaux de retard allant de bons à modérés.
Samedi, Airbus a indiqué aux compagnies aériennes que les
réparations de certains des avions A320 concernés pourraient
être moins lourdes qu’on ne l’avait d’abord pensé, selon
des sources du secteur, et que moins de 1 000 appareils, selon
les estimations initiales, nécessiteraient des modifications
matérielles fastidieuses.
Malgré cela, les dirigeants de l’industrie ont déclaré que
cette action abrupte était un mal de tête rare et
potentiellement coûteux à un moment où la maintenance est sous
pression dans le monde entier en raison des pénuries de
main-d’œuvre et de pièces détachées.
Des questions restent également en suspens quant à l’impact
des radiations de l’éruption solaire dont on accuse JetBlue
d’avoir été victime et que les enquêteurs français traitent
comme un « incident », la plus basse des trois catégories
d’urgence potentielle en matière de sécurité.
« Il est difficile de faire face à des problèmes
opérationnels qui surviennent à court terme et qui affectent une
grande partie de vos opérations », a déclaré John Strickland,
consultant en aviation basé au Royaume-Uni.