JAKARTA – Les ventes de Tesla peuvent être lucratives en Europe, aux États-Unis et en Chine. En Inde, la condition est tout simplement très différente. On peut dire que Tesla est « sanglante » lorsqu’elle vend des voitures électriques dans le pays des épices.
Electreck a rapporté, dimanche 30 novembre, que Tesla n’a vendu que 100 éléments de voitures electriques depuis qu’ils sont entŕs en Inde pour la premìre fois en juillet 2025. Ce chiffre est minuscule, surtout que l’Inde est maintenant le pays avec la plus grande population au monde, presque 1,5 milliard d’habitants.
La petite vente a un impact profond sur Tesla en Inde. Plusieurs dirigeants importants de Tesla India ont démissionné, de la directrice des opérations de Tesla India jusqu’à d’autres cadres.
« Si on le compare au marché indien des voitures electriques dans son ensemble, ce chiffre semble un peu plus raisonnable. Mais si on le compare à Tesla dans d’autres pays, ce chiffre est vraiment triste », a écrit Electreck.
En méme temps, les ventes d’EV d’autres marques montrent une forte croissance. Le marché automobile indien a créchit d’environ 13 pourcent cette année, tandis que les ventes d’automobiles electriques ont grimpes de 57 pourcent, largement dépassé la croissance de l’industrie automobile dans son ensemble.
Cette croissance a été largement stimulée par les marques chinoises qui contrôlent environ un tiers de la part des EV avec un total d’environ 60.000 unités vendues cette année. Dans le segment haut de gamme, les EV allemands tels que Mercedes, BMW et Audi ont réussi à enregistrer environ 4.000 unités, un chiffre largement supérieur aux ventes de Tesla en Inde.
Cette condition est certainement inquiétante pour Tesla car ils arrivent en Inde avec un processus qui n’est pas facile. Pendant plusieurs ans, alors que Tesla s’efforçait d’entrer sur le marché indien, diverses politiques protectionnistes ont rendu cette étape difficile à réaliser.
La situation a bien sûr changé en mars de cette année lorsque le gouvernement indien a supprimé les droits de douane sur les véhicules électriques, ouvrant la porte à des constructeurs étrangers pour vendre leurs voitures électriques dans le pays. Cette politique a ouvert l’Inde aux marques chinoises, allemandes, coréennes et américaines, y compris Tesla, bien que le pays ait également des acteurs locaux puissants tels que Mahindra et Tata.
Mais tout est encore difficile pour Tesla. Il est démontré que le prix est un facteur important pour que les Indiens ne soient pas interesśs par Tesla.
Tesla est une voiture de luxe en Inde car les frais d’importation font monter le prix. Le modèle Y, vendu pour environ 40 000 $ US aux États-Unis, a augmenté d’environ 67 000 $ US en Inde. Ce prix est bien au-delà de la portée de la plupart des consommateurs indiens, sachant que seulement environ 1 % des ventes de voitures dans le pays sont dans la catégorie haut de gamme.
Le développement de l’infrastructure des vehicules electriques reste aussi un problème. Tesla a seulement un Supercharger en Inde, avec deux autres emplacements qui sont encore en statut de «̀ arrivé prochainement » dans la région de Gurugram. Bien qu’il existe des milliers de points de recharge dans toute l’Inde et que les utilisateurs peuvent toujours recharger chez eux, le nombre est toujours petit par rapport aux besoins d’un pays si peuplé.
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