La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) rapporte 30 milliards d’euros par an à l’État français. Sur cette somme, 17 milliards alimentent les caisses de Bercy.
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Vers une taxe kilométrique pour la voiture électrique ?
Une manne fiscale sur chaque litre de carburant vendu dans l’Hexagone qui s’évaporera avec l’électrification du parc automobile. Pour rappel, Bruxelles souhaite l’interdiction des véhicules thermiques neufs en 2035. C’est cette décision politique qui va accélérer l’érosion de cette poule aux œuf d’or.
La Direction Générale du Trésor a chiffré son ampleur. Les pertes atteindraient 13 milliards d’euros dès 2030. Ensuite, la totalité de ces recettes fiscales aurait disparu à l’horizon 2050. L’Office parlementaire estime que cette transition électrique coûtera 500 milliards d’euros sur une période de 20 ans en tout.
Bref, un véritable gouffre budgétaire. Et l’État cherche comment faire contribuer les conducteurs de véhicules électriques. Aujourd’hui, ils échappent à toute taxation sur leurs déplacements.
Selon François Lenglet sur RTL, la redevance kilométrique est le choix privilégié. La France ne part pas de zéro sur le principe d’une taxation au kilomètre. En 2025, l’Alsace a voté pour l’instauration d’une redevance de 15 centimes par kilomètre pour tous les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, quel que soit leur mode de motorisation.
La règle entrera en vigueur en 2027 et pourrait être une base pour une future taxe kilométrique sur les voitures électriques.
Voici combien vous coûterait une taxe électrique
Si l’État retient 2 centimes par kilomètre, comme l’explique François Lenglet, un automobiliste qui parcourt 15 000 kilomètres par an paierait environ 300 €. C’est moitié moins que ce qu’un conducteur de véhicules thermiques verse aujourd’hui via les taxes sur les carburants. Mais pour la France, ce serait un moyen de combler le trou.
Le Royaume-Uni montre la direction que pourrait prendre la France. Dès 2028, les conducteurs britanniques de véhicules électriques paieront une redevance kilométrique. Pour un automobiliste qui roule 13 000 kilomètres par an, on parle d’une facture de 280 €.