Publié le
3 déc. 2025 à 6h04
C’est une voie qui permet de contourner Toulouse en partie, au sud-est de l’agglomération et qui va être prolongée à l’est. Le premier tronçon de Liaison Multimodale du Sud-Est (LMSE) a ouvert en 2013 entre le campus de Rangueil et Saint-Orens. C’est désormais officiel, un second tronçon va être aménagé entre Saint-Orens et Quint-Fonsegrives, dans un secteur particulièrement stratégique de l’agglomération qui connaît depuis des années une urbanisation croissante. Le prolongement de la LMSE, fléchée dès 2019 dans le plan routier qui recense l’ensemble des opérations à mener sur le réseau routier de Toulouse Métropole, va-t-il entraîner la construction d’une nouvelle route contournant Toulouse ? Quels sont ses objectifs ? On vous explique.
Vers la construction d’une nouvelle route ?
Le prolongement de la LMSE va être réalisé entre Saint-Orens et Quint-Fonsegrives et va permettre de connecter les routes métropolitaines 2 et 826, soient les routes de Revel et de Castres. Il ne va pas nécessiter la construction d’une nouvelle route, mais l’aménagement de l’avenue de Beauville qui est une sortie alternative pour quitter le centre commercial de Saint-Orens, puis qui passe devant le crématorium ; et de la route métropolitaine 16 qui passe devant la clinique Croix-du-Sud.
« Le projet consiste à réaménager les voies entre la M2 route de Revel et la M826 route de Castres, dans le prolongement vers le nord de la LMSE, depuis la rue Nouadhibou », précise Toulouse Métropole. Rien à voir donc avec le premier tronçon qui avait nécessité de réaliser des voies et un franchissement spécifique du périphérique au niveau de Montaudran.
En noir et jaune, le tracé du prolongement de la Liaison Multimodale du Sud Est, entre les routes de Revel et de Castres, à l’est de Toulouse. (©AUAT)Quels sont les objectifs du prolongement ?
Toulouse Métropole explique le but de ce prolongement :
« Il s’agit ici de faciliter les déplacements des usagers et riverains au sein du secteur, d’accroître l’effet bénéfique du métro et notamment de l’arrivée de la ligne C à proximité, d’inciter au report modal et au rabattement bus – vélo vers les stations de métro et de renforcer le maillage du réseau de transports en commun tout en améliorant les connexions douces et la desserte interne en Transports en commun ».
Ce tronçon est typiquement le gendre de passage qui sera réaménagé dans le cadre du prolongement de la LMSE. (©David Saint-Sernin/Actu Toulouse)
Dans les faits, ce prolongement de la LMSE, doit permettre de faciliter la circulation des bus sur une route actuellement engluée dans la circulation. Une route qui dessert la clinique Croix-du-Sud, construite en 2016 pour un secteur qui vit désormais au rythme d’un des plus vastes projets urbains dans l’agglo avec l’émergence de Malepère, et qui va bientôt devoir absorber les flux générés par la création de la Jonction Est, nouvel échangeur sur le périphérique qui vient d’obtenir sa déclaration d’utilité publique.
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Le prolongement de la LMSE devra notamment faciliter le passage des bus. (©David Saint-Sernin/Actu Toulouse)Quels sont les aménagements qui vont être réalisés ?
Le prolongement de la LMSE va se concrétiser aux travers d’aménagements multimodaux entre la M2 et la M826. Ces aménagements pourront être multiples : la création de couloirs de bus, le réaménagement de certains carrefours pour faciliter le passage des bus comme on peut en trouver route de Castres en direction de Quint-Fonsegrives. Il s’agira aussi de réaliser des pistes cyclables.
Toulouse Métropole ne va pas partir de zéro. Certains tronçons de pistes cyclables ont déjà été réalisés ces derniers mois, notamment un grand tronçon entre la M816 et l’entrée de la clinique Croix-du-Sud.
Un tronçon de piste cyclable a déjà été créé entre la route de Castres et la clinique Capio La Croix du Sud. (©David Saint-Sernin/Actu Toulouse)Quand le prolongement sera-t-il prêt ?
C’est un projet au long cours qui démarre. Les marchés publics sont en cours et les travaux ne sont pas pour tout de suite. L’idée est certainement de coordonner les calendriers de ce gros chantier avec celui de la création de la Jonction Est qui va significativement modifier les flux de la circulation dans le secteur.
Pour rappel, la mise en service de la Jonction Est doit intervenir en 2029 selon le calendrier prévisionnel.
La LMSE, un projet vieux de 12 ans
La LMSE a vu le jour en 2013 dans le sud-est de l’agglomération. Elle visait à créer une nouvelle offre de transports en commun et ainsi fluidifier le trafic dans le secteur allant du campus de Rangueil à Saint-Orens.
D’abord uniquement ouverte aux bus et aux modes doux sur la majorité du tracé, elle a été totalement ouverte à la circulation en 2016.
La « Ceinture Sud » prolongée
Prolongée, elle va agrandir l’arc de cercle de la « Ceinture Sud », ce projet de contournement en transport en commun allant de Colomiers jusqu’au quartier Montaudran, via des lignes de bus et le téléphérique.
Ce projet vise à répondre en partie à l’exaspération des habitants du sud et de l’ouest de l’agglomération toulousaine, les deux territoires qui sont désormais les plus asphyxiés par les bouchons quotidiens.
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