© D. R. – Le futur mur de soutènement, de 200 mètres de long, est construit pour élargir les voies.
Premiers coups de pioche pour le chantier du Bus à haut niveau de service (BHNS) de la Métropole Toulon Provence Méditerranée. La première phase du projet, déclaré d’utilité publique le 9 octobre dernier, a débuté cette semaine à Ollioules avec la construction d’un mur de soutènement, au niveau de l’espace Geffrier.
« C’est un moment décisif », affirme Jean-Pierre Giran, président de la Métropole, qui porte le projet, rappelant que « la volonté est d’améliorer la mobilité, de La Seyne à La Garde en passant par La Valette, Ollioules et Toulon »
BHNS : la ligne 1a pour début 2029
Cette première phase de travaux doit permettre la mise en service de la ligne 1a début 2029. Longue de 7 kilomètres, elle s’étend du Technopole de la mer, à Ollioules, à Bir-Hakeim, à Toulon. Douze bus bi-articulés de 24 mètres seront amenés à desservir les 15 stations du parcours.
L’objectif de la construction du mur de soutènement, de 200 mètres de long sur quatre mètres de hauteur maximum, est d’élargir la voirie pour que le BHNS circule sur des voies dédiées, il est à 85 % en site propre sur ce tronçon, et permettre la création d’une piste cyclable en double sens.
Près de 3 millions d’euros pour construire le mur de soutènement
Au cours des six prochains mois, NGE (mandataire du groupement, avec Guintoli et les Compagnons de Castellane) va d’abord réaliser un rideau de micropieux qui servira de base au futur mur. « A la suite de cela, nous mènerons des phases de terrassement qui nous permettront de réaliser des ancrages dans le massif existant », explique Mickaël Laurens, ingénieur travaux pour NGE Fondations. Une fois fini, le futur mur sera paré de pierre.
Le montant des travaux est de 2,99 millions d’euros.
Place à l’intermobilité dans la métropole toulonnaise
« L’époque n’est plus à opposer les modes de transport les uns les autres mais à l’intermobilité, avec une complémentarité », réagit le préfet du Var, Simon Babre, évoquant notamment le projet de navette ferroviaire. Il rappelle que l’État soutient à hauteur de 40 millions d’euros le projet de BHNS, dont le coût s’élève à 395 millions d’euros.
Au total, cinq phases des travaux sont prévues d’ici 2037 pour former le tracé de 28 kilomètres du BHNS.