six roadsters pour vous faire plaisir !

Cheveux au vent, la vie est plus belle en
voiture ancienne. Voici notre sélection de six roadsters pour vous
faire plaisir.

L’auto ludique conjuguée au passé : c’est le cabriolet à 2
places des temps anciens ! Communément appelé « roadster
». Voici une sélection qui vous fait de l’œil : six petits
engins charmants, récréatifs à souhait, et que nous avons choisis
parmi les plus faciles à vivre. Ils vont vous sourire. Et vous
accompagner.

Six roadsters pour vous faire plaisir

Alfa Romeo Spider (1966-1993)
Elle a été tellement réussie que sa carrière a été
exceptionnellement longue. Pendant 27 ans, l »Alfa
Romeo Spider a illuminé la gamme Alfa avec son minois charmant,
sa ligne espiègle et ses moteurs puissamment enjôleurs. Quatre
générations se sont succédé. En collection, la première est la plus
aimée. Mais les autres ne sont pas en manque de charme. Produite à
124 115 exemplaires, il vous faudra compter à partir de 13 000 €
pour vous en procurer un en bon état.

Fiat 124 Spider / Spider Europa (1966-1985)
Moins connu que l’Alfa, le Spider de Fiat
n’en est pas moins charmant. Lui aussi dessiné chez Pininfarina,
lui aussi doté de moteurs à double arbre à cames en tête, il offre
une définition très proche de son voisin de Milan. Mais il est rare
et difficile à trouver. Produit à 198 120 exemplaires, il vous
faudra compter à partir de 14 000 € pour vous en procurer un en bon
état.

Mercedes SL « R 107 » (1971-1989)
Le prestige de l’Étoile à la sauce découvrable : des promesses tout
de suite alléchantes. Vous redoutez des niveaux de prix qui
piquent? Dans les faits : pas tant que ça. Car l’offre est
abondante. Attention : les exemplaires douteux ne sont pas rares…
Produite à 237 287 exemplaires, il vous faudra compter à partir de
40 000 € pour vous en procurer un en bon état.

Les meilleurs roadsters pour rouler cheveux au vent en
ancienne

MG B (1962-1980)
Ce n’est ni la plus démonstrative, ni la plus puissante. La

MG B n’est pas immense. Elle ne s’étale pas en chromes et
artifices aérodynamiques. Sous son capot, point de 8 ni de 12
cylindres. Mais elle sait rugir avec conviction. Son esthétique
apparaît attirante au premier regard. Les offres abondent, ne vous
précipitez pas. Produite à 386 961 exemplaires, il vous faudra
compter à partir de 13 000 € pour vous en procurer un en bon
état.

Peugeot 204 / 304 (1966-1975)
Établis sur la base de la très moderne Peugeot 204, ces très
craquants roadsters avaient le bon goût de ne pas coûter trop cher
à leur époque. En France, leur diffusion a été assez importante, et
leur cote d’amour en collection est aujourd’hui bien réelle. Normal
! Sous le capot, pas de surprise : même 1,1 l que sur la berline
pour le cabriolet 204 ; même 1,3 l que sur la berline pour le
cabriolet 304. Produite à respectivement 18 181 et 18 647
exemplaires, il vous faudra compter à partir de 12 500 € (204) et
11 000 € (304) pour vous en procurer un en bon état.

Triumph Spitfire (1962-1980)
Le plus petit serait-il le plus craquant ? Et pourquoi pas ! C’est
vrai qu’avec ses 3,68 m de long et sa capote qui culmine à 1,20 m
du sol, il fait figure de lilliputien. Vous n’êtes pas un géant ?
Vous vous glisserez à bord, et il se révélera un très joyeux
compagnon. Produit à 315 142 exemplaires, il vous faudra compter à
partir de 8 000 € pour vous en procurer un en bon état.

© Ph. Tissier / Pilou / EMAS

• Alfa Romeo Spider : quels sont les points
  à vérifier ?

  Série 2 (1969-1982) « Coda Tronca
  », 51 819 exemplaires : l’arrière en pan coupé modifie radicalement
  la silhouette. La finesse originelle y perd. Grands feux
  rectangulaires plus banals. Longueur réduite de 13 cm. Sa cote a
  beaucoup grimpé ces dernières années.

• Fiat 124 Spider : Un coup de maître
  ?

  Le chef de la rubrique Design
  d’Auto Plus analyse le style de tous les modèles lancés sur le
  marché. Aujourd’hui : la Fiat 124 Spider

• Auto Plus Classiques : Le Mercedes
  roadster 560 SL (1985)

  Un classicisme parfait avec cette élégante silhouette très
  basse, dont le long capot possède un charme infini. Sur ces
  découvrables, l’étoile de la marque ne trône pas au-dessus de la
  calandre, mais s’inscrit en son centre de la façon la plus
  glorieuse qui soit.

• MG B (1962-1980) : quels sont les points
  à surveiller

  La MG B n’est ni la plus
  démonstrative, ni la plus puissante, mais elle sait rugir avec
  conviction. Voici les points à surveiller sur un modèle
  d’occasion.

• Auto plus classiques : Le Cabriolet 304 S
  (1972)

  Les larges phares trapézoïdaux proviennent de la “ grosse ” 504,
  et transfigurent totalement le faciès de la 304 par rapport à celui
  de la 204.

  Fini les contours souplement arrondis, place à des arêtes plus
  vives, qui veulent faire chic et moderne. Pour l’époque, bien
  sûr…