L’on dit souvent des Français qu’ils sont chauvins. Mais à bien regarder le top 10 des voitures neuves vendues chez nous, cette maxime n’est pas si vraie. Certes, on retrouve toujours en haut du classement les Renault Clio et Peugeot 208 sur les deux premières marches du podium sur l’ensemble de l’année 2024… et sur les trois premiers mois de l’année 2025. Mais rapidement, les Dacia (Sandero, Duste) et Toyota (Yaris, Yaris Cross) viennent compléter la sélection. Une diversité qui ne se vérifie pas toujours sur d’autres marchés européens, qui consomment différemment de la France. Juste à côté de chez nous, en Allemagne, par exemple, le top 10 des voitures les plus populaires est quasi exclusivement composé de voitures… allemandes ! Une particularité qui n’est d’ailleurs pas la seule du marché d’outre-Rhin.

Les 10 voitures les plus vendues en Allemagne

Si l’on entre dans le détail des chiffres, l’on constate que sur les 10 voitures les plus vendues en Allemagne en 2024, 9 sont de marques allemandes et la moitié des modèles sont même fabriqués sur le sol allemand. Là encore, c’est un contraste avec la France où la voiture la plus produite est une Toyota, en l’occurrence le petit SUV Yaris Cross.

  1. Volkswagen Golf : 100 183 exemplaires
  2. Volkswagen T-Roc : 75 398 exemplaires
  3. Volkswagen Tiguan : 67 057 exemplaires
  4. Skoda Octavia : 50 817 exemplaires
  5. Volkswagen Passat : 47 720 exemplaires
  6. Opel Astra : 47 601 exemplaires
  7. Opel Corsa : 43 467 exemplaires
  8. BMW X1 : 37 154 exemplaires
  9. Volkswagen Polo : 36 757 exemplaires
  10. BMW Série 3 : 35 491 exemplaires

Reste qu’outre-Rhin, c’est bien la Golf qui séduit encore le plus de clients sur une année. Elle est de nouveau repassée au-dessus de la barre symbolique des 100 000 livraisons en 2024, à la faveur d’une très belle progression de presque 24% par rapport à 2023. Ce qui lui donne aussi une avance confortable sur son dauphin, le Volkswagen T-Roc, qui lui-même devance une autre Volkswagen, le Tiguan.

Au pied du podium, on retrouve donc la seule intruse de ce top 10, celle dont le pays d’appartenance est autre que l’Allemagne. Il s’agit de la Skoda Octavia, même si la marque tchèque est propriété du groupe Volkswagen depuis 1991. Dans le sillage de cette berline, également disponible en break, c’est une autre Volkswagen qui se hisse au 5eme rang : la Passat, qui stabilise ses ventes. En rappelant que cette huitième génération n’est plus disponible qu’en break.

Deux Opel suivent la Passat, l’Astra et la Corsa, même si l’année 2024 ne s’est pas déroulée sous les même hospices. La compacte a en effet vu ses ventes exploser par rapport à 2023 (+90%) alors que la citadine, cousine technique de la Peugeot 208, a connu une chute de quasiment 20% de ses livraisons. Après quoi l’on retrouve le BMW X1, qui, comme en France, reste la BMW la plus vendue dans le pays. Il fait même mieux que la petite Polo, alors que la Série 3 ferme ce top 10 qui comporte décidément plusieurs spécificités.

Les spécificités du marché automobile allemand en 2024Le top 10 des ventes en Allemagne était composé de 3 berlines en 2024.Le top 10 des ventes en Allemagne était composé de 3 berlines en 2024.© BMW

Au-delà de la préférence nationale dont semblent faire preuve un plus grand nombre d’automobilistes – et d’entreprises, elles comptent pour les deux tiers des ventes – allemands, il faut aussi constater que ce top 10 ne comporte que 3 SUV. C’est peu pour un marché mûr comme l’Allemagne alors que les hauts sur pattes représentent la plupart du temps la moitié des immatriculations neuves des pays dont le pouvoir d’achat est similaire. Chez nos voisins, 3 berlines pénètrent le top 10 (Octavia, Passat et Série 3) alors qu’en France, la première vraie berline vendue en 2024 était la Tesla Model 3, à la… 38eme position !

Enfin, question parts de marché, Volkswagen reste évidemment leader incontesté, bien au-delà de ce top 10 qui suggère déjà une belle domination. Le constructeur de Wolfsburg atteint quasiment 20% des ventes à lui seul, loin devant le second, BMW, à 9%. Là encore, il s’agit d’une particularité, puisque c’est un constructeur haut de gamme qui s’octroie la seconde part de marché alors qu’en France, BMW n’atteint même pas 4%.