© IDF Mobilités - Le Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités a voté une commande de 96 trains RER NG supplémentaires, pour la ligne du RER D.

© IDF Mobilités – Le Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités a voté une commande de 96 trains RER NG supplémentaires, pour la ligne du RER D.

Quatre mois après la mise en service des rames du type RER “Nouvelle Génération” (NG), le rythme s’accélère. Le Conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités (IDFM) a voté le 10 avril une commande de 96 trains supplémentaires, pour un montant de 2,1 milliards d’euros. Cela dans le cadre du renouvellement de l’ensemble des Z2N circulant sur la ligne du RER D (hors branche Malesherbes assurée par des Regio 2N).

Cette demande passée auprès des fournisseurs Transilien SNCF Voyageurs et Alstom, intervient après trois premières commandes d’un total de 130 RER NG à destination de la ligne E et 36 pour le RER D (plus longue ligne d’Île-de-France avec 194 kilomètres). Actuellement, ce sont une dizaine de RER NG qui roulent sur la branche Corbeil-Essonnes du RER D. D’ici 2029, on devrait compter 132 trains RER NG sur l’ensemble de la ligne du RER D.

Espaces pour personnes en situation de handicap et en fauteuil roulant

Fin mars, Transilien SNCF, la filiale de SNCF Voyageurs en charge des trains de banlieue, avait par ailleurs demandé à Alstom, rappelle BFM Business, d’interrompre la livraison des RER NG sur le RER E pour régler un problème technique. IDFM écrit dans son communiqué demander aux fournisseurs “d’anticiper dès à présent la livraison de ces trains (les 96 commandés), de respecter les plannings de livraison et de mises en service.”

Ces rames nouvelles générations ont été pensées pour proposer un train spacieux, modulable et ouvert sur toute sa longueur pour faciliter la circulation à bord. Le RER NG est un train 100 % accessible disposant de nombreuses portes élargies ainsi que différents espaces d’attente dont plusieurs réservés aux personnes en situation de handicap et en fauteuil roulant.

Plusieurs innovations

On note comme innovations, les lumières LED qui s’adaptent aux différents moments de la journée, l’information voyageurs en temps réel et connectée, des ports USB et une climatisation intelligente.

Une trentaine de trains devraient circuler sur la ligne D d’ici la fin 2025. A terme, ils seront l’objet d’opérations de maintenance au sein du nouveau Technicentre de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne) dont la première pierre a été posée en juin 2024, ainsi qu’au Technicentre de Joncherolles (Seine-Saint-Denis).