Depuis l’été 2022 et le changement de plan de circulation, les boulevards ont été submergés par le trafic de transit. Trois ans plus tard, la Ville travaille avec le collectif afin de trouver des solutions.
Trois ans après, le dialogue a été renoué entre le collectif des quatre boulevards et la Ville. « Le maire s’était engagé sur un calendrier de réunions et il est pour l’instant tenu. Il s’agit d’un virage à 180° », observe Alain Makinson, qui préside l’association de riverains.
« On veut retrouver un quartier apaisé, avec une répartition équitable de la circulation entre quartiers. Pour cela, on travaille avec des techniciens sur une approche globale. Ça va dans la bonne direction. Mais on n’enlève pas les banderoles pour autant ».
Depuis la modification du plan de circulation, à la fin de l’été 2022, les boulevards d’Orient, Berthelot, Vieussens et Rabelais ont vu leur circulation multipliée. « La mise en double circulation et la fermeture d’Albert-Dubout ont reporté le trafic de transit chez nous », observe Alain Makinson. « On estime qu’il représente aujourd’hui 40 à 50 % du trafic ».
« Ça bouchonne le jour et ça roule très vite la nuit, on en est à une centaine d’accidents depuis la mise en place du nouveau plan de circulation ! Une décision prise sans concertation… »
La ligne 5, la lumière au bout du tunnel
Depuis 2022, le collectif, fort de « 400 riverains dont un noyau dur d’une trentaine de personnes », a mené de nombreux blocages et actions de sensibilisation. Avec des résultats minimes. Pourtant, alors que se profilent les élections municipales, l’espoir semble renaître.
« L’ouverture de la ligne 5 de tramway, le 20 décembre, permettra de réduire le nombre de bus sur Berthelot », souligne Alain Makinson. Alors qu’aucun bus n’y passait avant 2022, le boulevard en a vu déferler 450 par jour ces dernières années….
D’ici une dizaine de jours, les bus de la ligne 17, qui relient la gare Saint-Roch aux Bouisses, seront déviés sur une partie du trajet et n’emprunteront plus le carrefour du 8-mai 1945 et le boulevard Berthelot. « Cela réduira le trafic des bus de 60 % sur une partie des boulevards et de 20 % sur l’autre. »
Julie Frêche : « travailler sur la diminution du trafic de transit »
« Actuellement, des réunions pilotées par le maire lui-même, avec l’ensemble des équipes techniques de la direction des mobilités, permettent de travailler sur la diminution du trafic de transit, explique Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole déléguée aux mobilités. Une des premières étapes a été la décision de réduire le nombre de bus de 59 % sur le boulevard Berthelot. Nous n’avons jamais nié qu’il y avait une circulation plus importante et nous n’avions jamais occulté le fait que trouver des solutions allait prendre un peu de temps. »
« Inquiets pour les enfants de l’école »
Il y a quatre semaines, le tribunal administratif de Montpellier a rejeté le recours de l’association des riverains qui demandait l’annulation des arrêtés provisoires de circulation pris par la Ville en 2022 et 2023.
Le tribunal a précisé que « les augmentations de trafic enregistrées entre 2022 et 2024 ne sont pas d’une ampleur suffisante pour démontrer l’existence d’une atteinte à la santé humaine ».
« Si les habitants souffrent de la pollution, bien plus forte qu’avant, on est également inquiet pour les enfants de l’école Isaac-Scholl » (toute proche des 4-boulevards et inaugurée le 1er septembre), témoigne Alain Makinson.