Par
Brian Le Goff
Publié le
17 déc. 2025 à 19h52
L’entrée de Rennes par la rue de Lorient, aux abords du Roazhon Park, antre du Stade Rennais, va beaucoup évoluer d’ici à fin 2027. En effet, les travaux d’aménagement de la ligne de trambus T2 démarrent dès janvier 2026 à cet endroit, annonce Rennes Métropole, dans un communiqué.
Les voies de circulation divisées par deux
Le gros changement attendu concerne la fin des doubles voies, rue de Lorient, entre la rocade et le boulevard Marbeuf. D’un côté, au sud, deux voies seront consacrées à la circulation des trambus à double sens. De l’autre, au nord, même chose, mais pour les véhicules particuliers.
La ligne T2 reliera Vezin-le-Coquet, tout à l’ouest de la zone route de Lorient (et non le centre-bourg de la ville) à Cesson-Sévigné, jusqu’au centre commercial Carrefour, en passant par le mail François Mitterrand, les quais et le centre-ville de Cesson-Sévigné.
Les plus gros travaux se concentrent sur la rue de Lorient, dans la portion évoquée plus tôt, puisque sur les autres portions, la plupart des couloirs réservés aux trambus sont déjà aménagés. Et là où ce n’est pas le cas, cela signifie que la route sera partagée avec les autres véhicules.
Un terre-plein végétalisé par endroits séparera les deux flux de circulation. La redistribution des voies de circulation « permettra d’apaiser les abords du Roazhon Park », de créer une piste cyclable bidirectionnelle et de mettre en valeur cet équipement majeur, poursuit Rennes Métropole.
Des travaux pendant deux ans
Les trottoirs seront également élargis pour les piétons. Deux stations de trambus desserviront cette partie de la ligne : Roazhon Park et Géniaux. Entre la rocade et le boulevard Marbeuf, 17 nouveaux arbres seront plantés.
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Voici ci-dessous un plan en vue aérienne de ce à quoi ressemblera la rue de Lorient aux abords du Roazhon Park après les travaux.
Plan aérien des futurs aménagements de la rue de Lorient aux abords du Roazhon Park. (©Rennes Métropole)
À partir de janvier 2026 et jusqu’à la fin de l’année 2027, les travaux avanceront d’est en ouest par tronçons :
- 1er tronçon entre la rue Kerviler et la rue Charles-Géniaux ;
- 2e tronçon entre la rue Charles-Géniaux et la rue Jean-Pierre Calloc’h ;
- 3e tronçon entre rue Jean-Pierre Calloc’h et la rocade.
De janvier à avril 2026, ce sera la mise en place des réseaux d’électricité, d’éclairage public, de signalisation lumineuse et d’assainissement.
D’avril 2026 à fin 2027, la requalification complète de la voirie est prévue : création d’un double sens de circulation au nord, aménagement de la voie réservée au Trambus au sud, réalisation des quais, pistes cyclables et aménagements paysagers.
La ligne T2 en chiffres
– 32 stations
– Fréquence : toutes les 7 min en heure de pointe
– Temps de trajets entre Trois Marches et République : 15 min
– Horaires : de 5h25 à 00h35 en semaine
– 3 parkings relais (dont 2 créés)
– 264 arbres plantés
– Une enveloppe financière de 37,1 M€ HT*
*33,2M€ pour les travaux de voirie + 3, 9M€ de travaux stations et terminus hors matériel roulant
Dans le détail, voici ce qui est prévu dans les autres portions :
- Route de Lorient, section Trois Marches – Rocade
À l’ouest, le terminus de la ligne sera aménagé aux Trois Marches, un parking relais y sera adossé. Sur l’ensemble de l’itinéraire depuis la rocade jusqu’au carrefour des Trois Marches, un couloir Trambus sera créé en rive nord, excepté au niveau de l’échangeur de la rocade.
La Voie Réservée aux Transports en Commun (VRTC) en rive Sud de la RN24, depuis l’ouest jusqu’au parking relais des Trois Marches, est aménagée par la DIRO dans le cadre du SDAGT (Schéma Directeur d’Agglomération de la Gestion du Trafic). Dans la continuité de cette VRTC, un couloir Trambus sera aménagé sur la partie sud de la Route de Lorient.
- Section Rue de Lorient / Boulevard Marbeuf-Octroi
Le projet consiste à supprimer la circulation de transit rue de Lorient, entre l’Octroi et le boulevard Marbeuf. À cet effet, un nouveau plan de circulation sera mis en place pour la desserte du quartier. Les véhicules seront déviés par le boulevard Marboeuf.
- Section Mail François Mitterrand / Place de Bretagne
À hauteur du Mail François Mitterrand, il s’agit principalement d’aménager les stations Trambus. Les cheminements piétons seront sécurisés et les abords de la ligne seront végétalisés. Une piste cyclable bidirectionnelle sera également aménagée pour améliorer la cohabitation entre les piétons et les vélos.
- Section du Pont Pasteur au parking des Préales
Un aménagement spécifique aux transports en commun a été réalisé il y a une dizaine d’années sur cette section. Ces voies dédiées aux bus seront empruntées par le Trambus.
Des aménagements de quais spécifiques aux stations de Trambus seront réalisés. Les usagers de la ligne de trambus T2 pourront emprunter le parking relais des Préales existant.
Les aménagements prévus sur cette section consistent essentiellement à la création des stations Trambus. La rue de la Croix Connue, en partie nord, fera l’objet d’un aménagement particulier en créant une piste cyclable bidirectionnelle à l’est. Rue de la Rigourdière, une voie dédiée aux transports en commun est prévue au nord sur la partie entre le giratoire de Braguard et du Haut-Grippé.
Un parking relais sera créé avec environ 80 places, livré pour la mise en service du Trambus, extensible jusqu’à environ 145 places. En complément, un terminus sera réalisé en partie sud de la rue de la Rigourdière.
Plus de 37 millions d’euros de coût d’aménagements
Avec 37,1 millions d’euros HT d’investissements pour la ligne T2 (33,2 millions d’euros pour les travaux de voirie + 3,9 millions d’euros pour les travaux des stations et du terminus, hors matériel roulant), ce projet ambitionne de développer l’usage des transports en commun, pour accueillir à terme 19 000 voyageurs par jour.
La ligne T2 permettra à 58 500 habitants et 35 800 actifs de rejoindre leurs lieux de vie et de travail, avec une cadence de passage de sept minutes en heures de pointe, et des horaires proches de ceux du métro.
La ligne T2 s’étend sur 14,9 km et comportera 32 stations. 1,4 km de pistes cyclables sera créé dans le cadre des travaux d’aménagements.
Quid des autres lignes Trambus ?
Les travaux des lignes T1 à T4 s’étaleront sur les prochaines années : la ligne T2 s’achèvera fin 2027, ceux de la ligne T1 débuteront en 2026 jusqu’en 2029, et les travaux des lignes T3 et T4 débuteront en 2028 pour s’achever en 2030.
À terme, les quatre lignes transporteront 90 000 voyageurs par jour.
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