En 2016, la région Grand Est a créé 15 comités régionaux des services de transport (Corest) pour permettre un dialogue entre les usagers, les élus et les transporteurs. Lundi 1er décembre, celui de Strasbourg-nord, qui va de Strasbourg à Wissembourg, en passant par Haguenau, Niederbronn-les-Bains et Lauterbourg, s’est réuni à la Maison des œuvres et de la culture de Rœschwoog. La réunion publique s’est tenue sous la présidence de la conseillère régionale Évelyne Isinger, en présence des représentants de différents services de la SNCF, qui ont présenté le bilan et les perspectives du transport régional.
À date, le réseau TER Fluo Grand Est compte 3 685 kilomètres de voies ferrées et le budget alloué par la Région aux mobilités se chiffre à 1,6 milliard d’euros.
Des travaux sur les réseaux et dans les gares
Des chantiers à brève ou longue échéance ont été présentés comme le remplacement de rails et de passages à niveau, qui entraîneront des fermetures temporaires de lignes dans les années à venir, notamment entre Haguenau et Wissembourg durant trois jours en mai 2027.
Outre les projets déjà enclenchés au niveau des gares de Haguenau (réalisation d’une gare routière interurbaine, installation d’un boulanger en 2026, d’un drive piéton E.Leclerc, etc.), de Wissembourg (projet dit du « Quartier gare ») ou encore de Gundershoffen (extension du parking dépose minute et aménagement d’un abri vélo sécurisé), des changements sont envisagés au niveau de la gare de Hoelschloch à Surbourg. L’extension du parking voiture avec la création de 49 places est évoquée, ainsi que l’installation d’un abri vélo fermé sur le parking existant. Les études seront à engager en 2026, pour un début des travaux envisagé pour la fin d’année ou début 2027.
Par ailleurs, la gare de Strasbourg verra son schéma directeur, foncier et urbain modernisé vers 2032 et vers 2050, 18 nouvelles voies pourraient voir le jour.
Pas de grand changement sur l’offre de transport
Lors du temps d’échange, des personnes du public ont pointé les désagréments causés par les irrégularités et un manque de fiabilité sur quelques lignes. Mais la gare de Strasbourg étant saturée et celle de Haguenau au maximum de sa capacité, 2,7 millions de voyageurs ont été accueillis en 2024, cela limite le cadencement.
Concernant l’offre de transport pour 2026, son niveau restera sensiblement le même qu’en 2025 sur les lignes Strasbourg-Haguenau-Wissembourg, Strasbourg-Haguenau-Niederbronn-les-Bains et Strasbourg-Lauterbourg.