BYD prépare une nouvelle étape stratégique pour le marché européen en commençant par le segment des compactes. Au cours de l’année 2026, un nouveau modèle hybride rechargeable fera ses débuts, se positionnant en dessous de l’Atto 2.
La confirmation est venue directement de la vice-présidente de BYD, Stella Li, lors d’une interview avec Autocar, précisant qu’il s’agit d’un projet développé spécifiquement pour l’Europe et non d’une simple adaptation d’un modèle déjà existant pour le marché chinois. Un choix qui marque une avancée supplémentaire dans la stratégie de localisation du constructeur.
La plug-in qui manquait
La nouvelle compacte, désignée officieusement comme Dolphin G, se placera dans le segment B et représentera le plus petit modèle hybride rechargeable disponible dans la gamme de la marque chinoise, ainsi qu’une des plug-in les plus compactes du marché.
BYD Atto 2 DM-i, l’essai sur route
Photo : BYD
Avec une longueur d’environ quatre mètres et une hauteur d’environ 1,5 mètre, elle se propose comme une alternative PHEV à la Dolphin Surf électrique, misant sur une formule aujourd’hui peu explorée dans cette catégorie, où dominent les systèmes full hybrid pour des raisons de coûts et d’encombrement.
Du point de vue technique, les détails officiels sur cette BYD restent limités, mais l’architecture devrait être étroitement liée à celle de l’Atto 2 DM-i, l’un des plus petits SUV plug-in du catalogue. Le système prévoit un moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre couplé à une unité électrique avant, avec la possibilité de fonctionner soit comme hybride en série, avec le moteur thermique agissant comme générateur, soit comme hybride en parallèle, en utilisant la combinaison des deux sources d’énergie.
Sur l’Atto 2 DM-i, ce schéma atteint une puissance système de 212 chevaux, avec une autonomie électrique d’environ 90 km. Il est plausible que, pour des raisons d’espace, la nouvelle compacte adopte une batterie de capacité inférieure, tout en maintenant une orientation vers l’utilisation urbaine et extra-urbaine à zéro émission.
Pour l’Europe en Europe
La production pour l’Europe pourrait être localisée dans l’usine BYD en Hongrie, qui commencera son activité dans les prochains mois avec la Dolphin Surf et l’Atto 2, avant de s’étendre progressivement aux nouveaux modèles. Une manœuvre qui vise également à éviter les droits de douane qui pèsent sur les électriques produites en Chine.
BYD Seal U DM-i, l’un des SUV hybrides rechargeables les plus vendus en Italie
Photo : Motor1.com
La Dolphin G s’intégrera ainsi dans une gamme plug-in de plus en plus diversifiée, aux côtés du Seal U DM-i, Seal 6 DM-i et Atto 2 DM-i, renforçant ainsi la présence de la marque dans un segment clé pour les volumes européens, où l’hybride rechargeable continue de représenter un compromis concret entre électrification et flexibilité d’utilisation.
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