On l’attend depuis des semaines, mais le tablier du pont joue l’Arlésienne. Les conditions météo ne sont pas réunies pour que la barge le transportant prenne la mer. Elle reste pour l’heure à quai, dans le port de Cadix.
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Elle a quitté l’Italie le 26 octobre dernier et après environ quatre semaines de navigation maritime puis fluviale devait arriver à Nantes. Las, les conditions de mer restent défavorables à l’acheminement de la barge transportant le tablier du Pont Anne de Bretagne.
Il faut dire que le colis transporté est atypique et volumineux puisqu’il s’agit d’une charpente métallique de 42 mètres de large, 150 mètres de long et surtout 25 mètres de haut. Pas questions d’essuyer du gros temps et des vagues qui risqueraient de déstabiliser la structure en remontant le long du Golfe de Gascogne.
La barge est donc toujours amarrée au port de Cadix, comme le montre le site Vessel Finder.
La barge transportant le tablier du futur pont est toujours à quai
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© Vessel Finder
Réalisée en Italie par le chantier Cimolai, la charpente pèse 3100 Tonnes, « soit près de huit fois le poids de la grue jaune de Nantes » indiquait au mois d’octobre un communiqué de presse de Nantes Métropole.
Pour pouvoir maintenir la structure et la transporter d’un seul tenant, elle est maintenue sur la barge avec des haubans. Ils seront progressivement démontés pendant les deux mois de la réalisation de la dalle béton.
Après avoir longé la côte Atlantique, le tablier devrait arriver sur Saint-Nazaire puis remonter la Loire pour arriver jusqu’à Nantes.
La remontée de Loire devrait être l’une des attractions du premier semestre 2026. Dès que la pose du tablier sera connue, elle sera communiquée au public quelques jours avant l’opération.
Quant au calendrier global de ces travaux XXL, il ne devrait pas être affecté par ce retard. La mise en service du nouvel équipement doit avoir lieu en septembre 2026 et la circulation des nouvelles lignes de tramway fin 2027.
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