La Xpeng P7+ s’offre une nouvelle version largement améliorée, avec une charge ultra rapide et surtout un autonomie très généreuse. Et bonne nouvelle, la voiture électrique devrait faire la route jusqu’en Europe. Une version spéciale annonce même 1 550 km d’autonomie, et une recharge en 12 minutes.
Crédit : Xpeng
Fondé en 2014, Xpeng est désormais bien décidé à se faire une place de choix sur le marché automobile mondial. Comme BYD, le constructeur chinois est arrivé très récemment en Europe, puisque ses premiers modèles y sont commercialisés depuis 2024 seulement. Et il ne compte pas s’arrêter là.
Une berline très alléchante
Actuellement, la marque vend chez nous ses deux SUV, le G6 et le G9. Mais ce n’est pas tout, car une autre voiture très intéressante devrait également faire son arrivée sur notre territoire.
Il s’agit de la berline P7+, qui avait été dévoilée en 2024 et que nous avions pu découvrir lors du Mondial de l’Auto de Paris, cette même année. Pour l’heure, elle n’est pas encore disponible dans nos concessions, mais ça ne saurait tarder. Et bonne nouvelle, elle s’offre désormais une nouvelle version, qui vient tout juste d’être officialisée par le constructeur.
Crédit : Xpeng
Visible sur son site officiel, cette nouvelle mouture fait le plein de nouveautés. 104 pour être plus précis, comme l’indique Car News China. Mais quelles sont les principales évolutions sur cette berline électrique ? D’abord, le design, qui a été fortement remanié par rapport à la première mouture. Rivale de la Tesla Model S et de la Volkswagen ID.7, elle s’offre notamment une signature lumineuse redessinée, tandis que sa silhouette reste quasiment inchangée. A l’arrière, les évolutions sont quant à elles assez minimes.
Côté dimensions, la nouvelle version affichera une longueur en hausse de 15 millimètres par rapport au modèle actuel. La berline mesure 5,07 mètres de long pour 1,94 mètre de large et 1,52 mètre de haut. Des chiffres indiqués pour la version EREV à prolongateur d’autonomie, mais la variante électrique devrait afficher plus ou moins les mêmes.
A bord, le confort devrait être de mise, grâce notamment à un empattement généreux de 3 mètres tout pile. L’espace aux jambes et à la tête semble également plus que correct.
Crédit : Xpeng
Le volume de coffre, affiché à 725 litres peut quant à lui atteindre les 2 221 litres une fois la banquette arrière rabattue. Il peut ainsi contenir 33 valises de 20 pouces selon le constructeur. Cinq personnes peuvent prendre place à bord, sur de nouveaux sièges massants, chauffants et ventilés de série. Le conducteur profite d’un grand écran tactile de 15,6 pouces, associé à un combiné numérique de 10,25 pouces. Le tout est complété par une dalle numérique de 8 pouces à l’arrière.
Une charge ultra rapide
Mais comme souvent, c’est surtout sous le capot que les évolutions sont les plus intéressantes. La nouvelle Xpeng P7+ se décline en deux versions, à savoir 100 % électriques ou avec un prolongateur d’autonomie. Pour la déclinaison sans moteur thermique, trois capacités batteries sont alors disponibles, à savoir 60,7, 76,3 ou 74,9 kWh.
De quoi atteindre les 725 kilomètres en une seule charge, selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne 616 kilomètres WLTP. La puissance maximale oscille entre 241 et 308 chevaux, avec un seul moteur installé sur l’essieu arrière.
Crédit : Xpeng
La recharge peut aller jusqu’à 5C sur la version la plus haut de gamme, grâce à une architecture 800 volts. Dans ce cas, il faut compter seulement 12 minutes pour passer de 10 à 80 %. Il est ainsi possible de récupérer jusqu’à 420 kilomètres en seulement 10 minutes.
En version EREV, la Xpeng P7+ s’offre un moteur essence 1,5 litre qui joue le rôle de générateur pour la batterie. Cette dernière fait appel à la chimie LFP (lithium – fer – phosphate). Et elle offre une autonomie de 450 kilomètres en tout électrique et 1 550 km en mode hybride. Un record pour les berlines à prolongateur d’autonomie.
Crédit : Xpeng
Affichant un Cx (coefficient de traînée) de seulement 0,206, la berline électrique revendique une consommation de seulement 11,4 kWh/100 km. Et ce malgré son poids de 2,16 tonnes. Déjà disponible à la commande en Chine, la voiture devrait être commercialisée dans 36 pays et nul doute que l’Europe sera aussi servie. Elle démarre à partir de 186 800 yuans, soit environ 22 650 euros. Un tarif qui sera cependant revu à la hausse chez nous à cause des droits de douane.
Le constructeur chinois devrait donner plus d’informations dans les prochains jours, et on pourrait alors connaître le prix de la voiture ainsi que sa disponibilité en France.