Par

Julie Bossart

Publié le

1 janv. 2026 à 9h50

On est en 2026, ça y est. Et pour ceux qui n’ont peut-être toujours pas les idées claires en ce jeudi 1er janvier de lendemain de fête, mais qui devront demain ou lundi reprendre le chemin du boulot, on s’est dit qu’une petite revue des nouveautés annoncées pour cette nouvelle année dans les transports à Paris et en Île-de-France, plus largement en matière de mobilités, vous serait utile.

Titres de transport

  • Pass Navigo. Pas de surprise (car il est réévalué chaque année par Île-de-France Mobilités), son prix a augmenté, et franchit même la barre symbolique des 90 euros. Le forfait mensuel vous coûte ainsi dès ce 1er janvier 90,80 euros. Le forfait annuel, lui, culmine à 998,80 euros. Pour ce qui est du forfait Imagine R (qui concerne les scolaires, étudiants et apprentis de moins de 26 ans résidants dans la région), il franchira dès le 1er septembre la barre des 400 euros (401 euros) pour la période scolaire 2026-2027.
  • Ticket carton. On n’arrête plus la dématérialisation de la billettique. Alors qu’il n’est plus vendu dans le réseau de bus et tramways, ainsi que dans l’ensemble des stations de métro et gares de RER depuis le 5 novembre, le ticket carton ne sera bientôt plus du tout accepté, et donc utilisable : plus précisément à partir du 1er mai dans les bus et tramways, puis à partir du 1er juin sur le réseau ferré.
  • Titres sur smartphone. Après le Pass Liberté +, le Pass Navigo jour et mois, les tickets à l’unité, le pass Navigo annuel et le forfait Imagine R devraient être accessibles sur smartphone à partir du printemps.

Transports : ceux qui partent, ceux qui ne sont pas encore arrivés

  • RIP RoissyBus. Après plus de trois décennies d’activité, la navette qui relie Paris à l’aéroport Charles-de-Gaulle va être supprimée au 1er mars. En cause : « Des difficultés en raison de la congestion régulière de l’A1 et de l’accès à Paris Centre », nous annonçait IDFM. Pour remplacer cette ligne, il est prévu de créer « une nouvelle ligne de car (9517) qui desservira l’aéroport via Saint-Denis-Pleyel », ce qui « permettra aux usagers de bénéficier de la correspondance avec les lignes 13, 14 et le RER D » pour accéder à Paris. D’ici quelques années, la ligne 9517 « sera aussi en correspondance avec les lignes 15, 16 et 17 » du Grand Paris Express.
  • Grand Paris Express (GPE) : un nouveau calendrier. Après des retards successifs, provoquant l’ire de Valérie Pécresse, la Société des Grands Projets a dévoilé à actu son nouveau calendrier pour la mise en service des nouvelles lignes 15 Sud, 16 et 17. Pour la ligne 15 Sud, qui reliera Pont de Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis), la SGP évoque un objectif de mise en service début 2027. La mise en service des premiers tronçons des lignes 16 et 17 est désormais prévue à fin 2027, en raison de l’interdépendance entre ces lignes qui partagent le même système d’automatisme de conduite.

Un nouveau jingle RATP

Taaa tadidadida… La « java réinventée », l’identité sonore de la RATP qui accompagne les usagers depuis 2005, va être remplacée à partir de mi-janvier. Une nouvelle étape dans l’unification du réseau, justifie IDFM dans cet article. 

L’ouverture à la concurrence se poursuit

Depuis une directive européenne de 2007, puis la loi relative à l’organisation et à la régulation des transports ferroviaires (2009, dite loi ORTF), la libéralisation des transports publics régionaux est en marche. À Paris, la RATP, historique établissement public à caractère industriel et commercial à 100 % détenu par l’État, perd peu à peu son monopole au profit d’entreprises privées (Transdev, ATM, Keolis). Et tous les réseaux (de surface ou ferroviaire, bus, tramway, métro, RER, Transilien) sont concernés.
Cette ouverture à la concurrence de grande ampleur, qui a commencé en grande couronne en 2021, doit s’étendre jusqu’en 2040. Sur les 12 lots de bus ouverts à la concurrence, la RATP en a conservé huit.

Vélib’ et Véligo

  • Vers une nouvelle augmentation des tarifs du Vélib’ ? En août, le prix des nouvelles inscriptions ou renouvellements de l’abonnement a été revu à la hausse. Alors que les abonnés Vélib’ V-Max, par exemple, bénéficiaient d’une formule stable à 9,30 euros par mois, chaque trajet électrique coûte depuis 0,50 euro dès le premier usage de la journée. Le troisième trajet et les suivants conservent leur tarif de 2 euros.
    Cette modification du service de vélo en libre-service géré par l’Agemob s’inscrivait dans une logique d’ajustement progressif – en mai 2023, l’abonnement était passé de 8,30 euros à 9,30 euros en raison de la crise énergétique. Les utilisateurs, plutôt refroidis par cette hausse 2025, doivent-ils s’attendre à un nouveau coup de chaud en 2026 ?
  • Véligo. Cette année, 20 000 Véligo de nouvelle génération vont entrer en service sur les routes franciliennes : vélos-cargos pour professionnels, vélos adaptés aux personnes en situation de handicap… Quinze nouveaux modèles vont étoffer la gamme, avec des tarifs inchangés.

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Sécurité

Les contrôles sous surveillance. Depuis décembre, les contrôleurs de la SNCF et de la RATP équipés de caméras piétons peuvent les utiliser pour filmer lorsqu’ils sont en service, « à des fins de prévention et de dissuasion ». À noter : ils sont également autorisés à procéder à des palpations.

Sur la route

  • ZFE : toujours pas de contrôles. La Métropole du Grand Paris a annoncé que le dispositif de dérogation pour les véhicules les plus polluants circulant dans la Zone à faibles émissions (ZFE), qui concerne 77 communes (Paris, les Hauts-de-Seine, et les communes limitrophes de la capitale), serait prolongé d’un an. Concrètement, cette prolongation va ainsi dispenser de contrôle les chauffeurs des voitures les plus polluantes.
  • Des places de stationnement en moins à Paris. Dans la capitale, et dans le cadre de la loi d’orientation des Mobilités (LOM), 20 000 places de stationnement devront avoir disparu du paysage d’ici à la fin de l’année.

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