La première ligne de ce « bus à haut-niveau de service », qui ne nécessite ni de rails ni de câbles électriques, doit relier l’ouest de la métropole de Rennes à l’est en passant par les quais de la Vilaine. Les travaux débutent ce lundi, sa mise en service est prévue pour la fin de l’année 2027.
C’est parti pour de gros travaux sur la route de Lorient à Rennes. À partir de ce lundi 5 janvier, et jusqu’à fin 2027, la voie qui passe notamment devant le Roazhon Park va être réaménagée en vue du passage de la ligne 2 du Trambus. Cette ligne doit ouvrir en décembre 2027, et desservira l’ouest de la métropole (Vezin) à l’est (Cesson-Sévigné), en passant par le Mail François Mitterrand et les quais. Un tracé de 14,9 km avec 32 stations. Objectif : aller beaucoup plus vite que les bus classiques.
Et pourtant, physiquement, ce Trambus ressemble à un bus normal. Il roulera à l’électrique, mais sans rails, ni câbles. Ce qui le différencie des autres bus, c’est qu’il aura une voie réservée sur la majeure partie de son trajet, notamment sur la route de Lorient. Il s’agit d’une voie surélevée et colorée, interdite aux autres véhicules.
Quatre lignes de Trambus d’ici 2030
Sur les autres portions, partagées avec les voitures, le Trambus sera systématiquement prioritaire : son feu passera immédiatement au vert quand il arrivera, pour limiter au maximum les périodes d’arrêts. Tout ça doit permettre de relier, par exemple, la route de Lorient au niveau de Vezin, à la station République en 15 minutes, quelque soit le trafic routier.
Deux nouveaux parkings relais vont être ouverts aux deux terminus, route de Lorient et à Cesson-Sévigné. La métropole espère ainsi favoriser l’usage des transports en commun : 19.000 voyageurs par jour sont attendus sur cette ligne T2. Et ce n’est que le début puisque trois autres lignes sont prévues d’ici 2030. La T1 ira de Villejean à Via Silva, la T3 desservira Saint-Grégoire et Chantepie, et la T4 reliera Saint-Jacques Gaîté à Bruz.
Toutes ces lignes doivent, une fois qu’elles seront en service, remplacer les actuelles lignes Chronostar. Les travaux pour ces quatre lignes de Trambus représentent plus de 200 millions d’euros d’investissement de la métropole.
Le plan des quatre lignes de Trambus à Rennes. © Aucun(e) – Métropole de Rennes 
Le tracé détaillé de la ligne T2 à Rennes. © Aucun(e) – Métropole de Rennes