Dévoilée en décembre 2025, la nouvelle Xpeng P7+ vient de démarrer avec succès sa production en Europe. La voiture électrique chinoise démarre à partir de 45 990 euros.
Xpeng P7+ // Source : Xpeng
Comme BYD et MG avant lui, Xpeng fait partie de ces nouveaux constructeurs automobiles chinois à vouloir tenter leur chance en Europe. La marque, fondée en 2014, avait ainsi fait son arrivée sur le Vieux Continent dans le courant de l’année 2024.
Une nouvelle berline made in Europe
À l’heure actuelle, elle commercialise déjà deux modèles, à savoir les SUV G6 et G9 que nous avions déjà pu essayer. Mais ce n’est pas tout. Elle avait également levé le voile sur une berline lors du Mondial de l’auto de Paris, en 2024. Il s’agissait de la P7+, que nous avions pu découvrir à ce moment-là. Mais pour le moment, cette nouvelle auto n’est pas encore proposée dans le catalogue français de la marque. Ce qui ne va pas durer.
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Car cette dernière a récemment levé le voile sur une nouvelle version, qui sera vendue en Europe. Mieux encore, elle sera aussi assemblée chez nous, puisque la marque avait annoncé sa volonté de fabriquer des voitures sur le continent. C’est désormais chose faite, comme elle l’annonce dans un message publié sur X (anciennement Twitter). La firme confirme avoir fait sortir les premiers exemplaires de sa P7+ de l’usine Magna située en Autriche, dans le cadre d’une production test. Ce qui marque une étape très importante.
Xpeng P7+ // Source : Xpeng
Pour mémoire, le constructeur assemble déjà ses deux SUV sur ce même site depuis le mois de septembre 2025. Sur le papier, cela est très intéressant puisque cette stratégie lui permet de ne plus être soumis aux droits de douane en Europe. Pour mémoire, cette taxe concerne uniquement les voitures électriques produites en Chine. Malheureusement, les véhicules de la marque ne peuvent tout de même pas prétendre au bonus écologique en France. Mais quelle est la raison ? En fait, il faut savoir que les autos produites en Autriche ont une petite particularité.
Elles ne sont en fait pas fabriquées à partir de zéro dans cette usine. Elles sont en réalité toujours produites en Chine, mais simplement assemblées sur le Vieux Continent, à partir d’un kit. Or, l’éco-score pour le calcul du coup de pouce financier prend en compte le site de production, et non plus celui de l’assemblage. Ce qui pénalise donc le constructeur. Cependant, cela pourrait finir par changer, car Xpeng veut désormais avoir sa propre usine en Europe. Mais aucun pays n’a encore été annoncé.
À partir de 45 990 euros
Il ne reste désormais plus qu’à patienter jusqu’au lancement officiel de la berline. L’attente sera cependant très courte, car elle sera disponible dès le 8 janvier 2026 en Chine, puis le 9 janvier 2026 en Europe. Et on connaît déjà le prix de cette nouvelle Xpeng P7+, qui démarre à partir de 45 990 euros. Elle rivalise alors frontalement avec la Tesla Model 3, pourtant bien plus courte, tandis que la version Long Range est annoncée à 49 990 euros. Enfin, la version Performance démarre à 53 990 euros.
Xpeng P7+ (2026) // Source : Xpeng
Pour mémoire, la berline électrique a droit à trois motorisations distinctes, avec deux batteries LFP (lithium – fer – phosphate) de 61,7 et 74,9 kWh. De quoi bénéficier d’une autonomie comprise entre 455 et 530 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance va de 245 à 503 chevaux selon la version, de quoi réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.
Enfin, la voiture a le droit à une architecture 800 volts, qui permet de se recharger de 10 à 80 % en seulement 12 minutes, un argument massue dans la catégorie des grandes routières et battant sur ce point toutes ses rivales : Volkswagen ID.7, BMW i5 ou encore Audi A6 e-tron.
Xpeng P7+ (2026) // Source : Xpeng
En revanche, pas un mot sur la version dotée d’un prolongateur d’autonomie, qui permet en théorie de parcourir jusqu’à 1 550 kilomètres en une seule charge. Cette dernière pourrait arriver un peu plus tard en Europe.
Pour mémoire, la Xpeng P7+, que nous avons approchée dans cette nouvelle version, affiche un Cx (coefficient de traînée) de seulement 0,211 et mesure 5,07 mètres de long. À bord, son empattement est annoncé à 3 mètres et elle s’offre un grand écran tactile de 15,6 pouces, associé à un affichage tête-haute.
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