Initialement commandé pour la défunte compagnie Star Cruises et racheté alors qu’il était à plus de 70% d’achèvement par Disney Cruise Line, le paquebot géant a quitté l’Allemagne il y a quelques jours. Il va d’abord rejoindre les Bahamas, avant de passer par les États-Unis puis de rallier Singapour, où il sera basé et exploité à compter du mois de mars sur des mini-croisières de trois à quatre nuits dédiées au marché asiatique.

Plus de sept ans après sa mise sur cale, le 11 septembre 2018, l’ex-Global Dream, devenu Disney Adventure, a enfin quitté l’Allemagne en vue de débuter son exploitation commerciale dans deux mois. Officiellement livré le 16 décembre, le navire a appareillé du port de Bremerhaven le 4 janvier et fait actuellement route à travers l’Atlantique vers Freeport, aux Bahamas, où il est attendu le 14 janvier. On ne sait pas s’il s’agit d’une simple escale technique d’avitaillement, pour embarquer du personnel international plus facilement que sur le sol américain où si d’ultimes travaux seront conduits dans l’île de Grand Bahama, qui dispose d’importants chantiers spécialisés dans les navires de croisière. Il ne devrait en tous cas pas s’éterniser puisqu’il est ensuite attendu à Port Canaveral, en Floride, pour une première présentation, avant de partir vers Singapour, où il sera basé et doit débuter sa première croisière le 10 mars. Avec ce nouveau géant, le groupe américain Disney entend se développer sur le marché asiatique de la croisière. 

Ce mastodonte de 342 mètres de long, pour 46 mètres de large et 208.000 tonneaux de jauge devait être le premier d’une série prévue pour atteindre jusqu’à 10 unités. Un projet initié lorsque Genting Hong Kong, qui possédait notamment les compagnies Star Cruises, Dream Cruises et Crystal Cruises, racheta en 2016 Nordic Yards et ses chantiers allemands de Wismar, Warnemünde et Stralsund, qui devinrent MV Werften et devaient soutenir le développement du groupe asiatique dans la croisière. Ce dernier avait aussi, l’année précédente, acquis le chantier Lloyd Werft de Bremerhaven. Mais, suite à la crise sanitaire, Genting Hong Kong a fait faillite en 2022, entrainant dans sa chute ses actifs allemands. Le Genting Dream était alors dans la forme de construction couverte de Wismar, à 70% d’achèvement, alors que son premier jumeau, dont la construction avait débuté en septembre 2019 à Warnemünde, avait vu sa construction mise à l’arrêt en mars 2020. Seule celle de son aîné reprit finalement suite au rachat de la coque par Disney Cruise Line, l’achèvement du navire étant confié au constructeur allemand Meyer Werft, qui réalise les paquebots neufs de la compagnie américaine (le dernier en date ayant été livré en octobre). Son jumeau fut quant à lui démantelé sur cale. 

Renommé Disney Adventure, le paquebot, bien que toujours destiné au marché asiatique, pour lequel il a été conçu dès l’origine, a fait l’objet d’importantes modifications par rapport aux emménagements initialement prévus, afin de le mettre aux standards de son nouveau propriétaire. Quant au nombre de cabines, qui était supérieur à 2500, il a été ramené à 2350, pour une capacité en base double de 4700 passagers (6700 maximum), servis par 2300 membres d’équipage. Le géant a finalement été mis à l’eau en avril 2025 puis, après une période d’achèvement à flot à Wismar, avait rejoint le port de Bremerhaven pour ses essais en mer et une dernière phase de travaux avant livraison. 

© Un article de la rédaction de Mer et Marine. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.