Le Salon de Bruxelles 2026 s’apprête à accueillir l’avant-première européenne de la nouvelle Xpeng P7+ 2026, fleuron de la marque chinoise qui, après une première apparition au Salon de Paris 2024, est prête pour la commercialisation en Europe.
Il s’agit d’une berline classique, cas de plus en plus rare dans un monde largement dominé par les SUV, propulsée exclusivement par des motorisations électriques, qui vise les Audi A6 e-tron, Mercedes EQS et Tesla Model S.
La Xpeng P7+ 2026 est clairement grande : avec ses 5,07 mètres de longueur, elle s’insère dans le segment des berlines haut de gamme. Elle le fait avec un style rappelant celui des fastback : un arrière à peine esquissé qui prend vie à partir d’une large lunette, avec l’arrière horizontalement divisé en deux niveaux, où le plus haut intègre un spoiler pour augmenter l’efficacité aérodynamique (le cx est de seulement 0,21).
Élégance combinée à une certaine sportivité, pour un look élancé qui vise également à dissimuler ses dimensions extérieures imposantes. Les jantes sont de 19 ou 20″ selon la finition. 12 caméras sont intégrées à la carrosserie, pour gérer les divers systèmes d’assistance à la conduite.
L’empattement de 3 mètres garantit un espace abondant à l’avant comme à l’arrière, mais la Xpeng P7+ 2026 veut impressionner par sa technologie. Voici donc le moniteur central de 15,6″ accompagné d’une instrumentation numérique fine de 8,8″, assistée par un affichage tête haute. Pour ceux qui sont assis à l’arrière, un autre moniteur est disponible, installé à la fin de l’accoudoir avant, pour gérer la climatisation et d’autres fonctions.
Xpeng P7+ 2026, l’intérieur
Photo : Xpeng
Comme de tradition chez Xpeng, le volant n’est pas encombré d’une multitude de commandes, avec quelques boutons (physiques) configurables, pour choisir librement la fonction à exécuter. Le tunnel central est spacieux et intègre la double plaque à induction pour la recharge sans fil du smartphone et un généreux compartiment sous l’accoudoir.
En parlant d’espace, le chiffre intéressant concerne le coffre, qui annonce une capacité comprise entre 573 et 1 931 litres.
Basée sur une plateforme à 800 volts, la Xpeng P7+ 2026 est disponible en 3 configurations différentes : Standard, Long Range et Performance. Les deux premières ont la traction arrière, la troisième prévoit deux moteurs (un par essieu).
Pour toutes, la batterie est une LFP : de 61,7 kWh pour la Standard et de 74,9 pour la Long Range et Performance. Les Xpeng P7+ 2026 Standard et Long Range sont propulsées par un moteur arrière de 180 kW (245 CV) avec une autonomie respectivement de 455 et 530 km, tandis que la Performance atteint 503 CV et promet 500 km d’autonomie, avec 0-100 km/h en 5,1″.
Photo : Xpeng
La recharge est également rapide : la berline chinoise atteint une puissance maximale de 470 kW, grâce à laquelle il suffit de 12 minutes pour passer de 10 à 80 % de la capacité des batteries. Fleuron de Xpeng, la technologie, grâce aux 12 caméras déjà mentionnées, accompagnées de 11 radars, permet d’avoir une conduite assistée prête à devenir autonome, gérée par l’intelligence artificielle développée en interne.
Concernant les prix et la disponibilité en Europe de la Xpeng P7+ 2026, il faudra attendre le Salon de Bruxelles 2026 pour en savoir plus.