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Alors que le chantier du nœud ferroviaire du Nord de Toulouse avance vite, les opposants viennent d’essuyer un nouveau revers judiciaire.
Juste après Noël, les partisans de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Toulouse et Bordeaux ont reçu un cadeau. Le 29 décembre dernier, la justice administrative a tranché au fond le recours intenté par des opposants sur le chantier spécifique des aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT). En septembre 2025, elle avait déjà dû se prononcer en urgence suite à leur saisine en référé par l’association Les Amis de la Terre Midi-Pyrénées.
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Cette dernière contestait la validité de l’autorisation environnementale délivrée par le préfet de Haute-Garonne en février 2024. Autorisation qui permettait au maître d’ouvrage, SNCF Réseau, de mener les travaux de ce nœud ferroviaire au nord de Toulouse qui est la première brique de la future LGV Bordeaux-Toulouse.
Déjà 25 % du nœud ferroviaire du nord toulousain réalisés
Le recours en référé avait alors été rejeté par le tribunal administratif de Toulouse. La même juridiction vient de repousser le recours sur le fond intenté par un collectif d’associations qui cherchait à faire invalider l’autorisation environnementale. « Cette nouvelle décision permet la poursuite des travaux engagés depuis près de deux ans par SNCF Réseau, et déjà réalisés à 25 % » a réagi le maître d’ouvrage. Comme pour l’A69, les opposants ne cessent de multiplier les recours pour entraver l’avancée de ce qui « n’est plus un projet mais un chantier » selon le préfet Pierre-André Durand lors d’une récente visite sur le chantier des AFNT.
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87 % des habitants du Sud-Ouest favorables à la LGV
Ce chantier d’un coût de 900 millions d’euros qui consiste notamment à doubler le nombre de voies ferrées sur 19 km entre les gares de Toulouse Matabiau et de Castelnau-d’Estrétefonds, est déjà bien avancé. En 10 mois de travaux préparatoires et 21 mois de travaux principaux environ 25 % d’avancement physique ont été réalisés avec notamment la construction d’un pont-route à Lespinasse, une passerelle piétons réalisée à Saint-Jory ainsi que 4,7 km de confortement de berges du canal latéral et 6 km de nouvelles caténaires installées.
Le chantier AFNT doit s’achever en 2031, un an avant l’entrée en service de la ligne nouvelle Sud-Ouest prévue en 2032 qui mettra Toulouse à 3 h 07 de Paris. Lors d’un récent sondage 87 % des habitants du Sud-Ouest se sont déclarés favorables ou très favorables.